ISUZU 700p 6-колесный 190 л.с. Водокача Спасательный пожарный автомобиль

Основой пожарной машины является стандартное шасси ISUZU 700P средней грузовика, которое модифицируется конструктором кузова.

Источник:Поставляется полное шасси ISUZU 700P, включая двигатель, трансмиссию, кабину и основные рельсы рамы.

Мотор:Двигатель 190 л.с. (например, Isuzu 4HK1-TCG61) установлен на заводе и известен своей надежностью и энергоэффективностью.

Модификация кабины:Стандартная однорядная кабина часто заменяется или значительно модифицируется на интегрированную двухрядную кабину для размещения полного пожарного экипажа (обычно 2+4 или 3+3 человека).Эта модификация должна поддерживать стандарты безопасности и интегрировать системы кондиционирования воздуха и электрические системы.

Удаление мощности (PTO):Важная часть преобразования: шасси оснащено ПТО-устройством (часто "сендвич-типа" или боковой установкой), подключенным к трансмиссии транспортного средства.Этот ПТО является то, что управляет пожарный насос установлен в задней.

Это основная работа, выполняемая производителем пожарной техники.

Резервуар - это ядро водопровода.

Дизайн:Структура резервуара разработана специально для интегрального встроенного резервуара (скрытого внутри кузова) или открытого резервуара (сидящего над рамой).Модель 700P обычно использует встроенную или полураскрытую конструкцию для поддержания компактной, упрощенный внешний вид.

Материалы и сварка:

• Материал:Обычно высококачественная углеродистая сталь (Q235) или нержавеющая сталь (304) для устойчивости к коррозии.
• Толщина:Обычно 4 мм для оболочки и 5 мм для головы и дна.
• Противововолновые пластинки:Внутри резервуара сварятся внутренние баффлы (волнозащитные пластины) с люками, которые имеют решающее значение для стабильности.предотвращение сброса воды и смещения центра тяжести грузовика во время высокой скорости.
• Обработка коррозии:Станки из углеродистой стали подвергаются высокотехнологичной внутренней антикоррозионной обработке для обеспечения долговечности и качества воды.

Эта структура определяет способность грузовика спасать и перевозить оборудование.

• Рама:Основной скелет корпуса часто изготавливается с использованием высококачественной стальной конструкции (например, сталь Q20), сварной с защитой от CO2 для повышения прочности.
• Раки для оборудования:Внутри отсеков используются легкие, высокопрочные профили из алюминиевого сплава (анодированные из-за эстетики и долговечности) для постройки регулируемых стеллажей и специализированных светильников.
• Двери:Отсеки оборудования оснащены современными дверями с роликовыми жалюзи из алюминиевого сплава для быстрого и легкого доступа, обеспечивающими хорошую герметичность и устойчивость к пыли.
• Фитинги:Все оборудование (шланги, сосуды, топоры, дыхательные аппараты, режущие инструменты) закреплено специально изготовленными, быстроотпускаемыми гигами, которые не коррозионны, не вибрируют и не выпадают.

• Установка насоса:Пожарный насос (например, CB10/30) обычно устанавливается в заднем насосном помещении.
• Проводка:Все водопроводные трубы и всасывающие трубы под высоким давлением часто изготавливаются из нержавеющей стали или высококачественных антикоррозийных материалов для предотвращения ржавчины и обеспечения долговечности системы.
• Управление:Контрольная панель насоса, включая датчики давления, вакуумные датчики, регулировщики газа и переключатели клапанов, аккуратно расположена на задней стороне насосной комнаты.

• Интеграция электрической системы:Электрическая система грузовика подключена к насосу и системам предупреждения.и коммуникационное оборудование.
• Рисование:Корпус окрашивается в требуемый клиентом цвет (обычно красный цвет) с высококачественной краской (например, PPG США) и прозрачным покрытием для долговечности и видимости.Нанесены отражающие полоски и ливреи.
• Загрузка оборудования:Все стандартное и дополнительное пожарное и спасательное оборудование установлено и закреплено в отделениях.
• Испытание:Готовый грузовик проходит строгие испытания:
  • Испытание производительности насоса: проверка потока (30 л/с) и давления насоса.
  • Испытание с помощью монитора воды: проверка дальности действия струи (≥ 55 м) и функции вращения.
  • Испытание при управлении автомобилем и торможении: обеспечение соответствия полностью загруженного транспортного средства стандартам безопасности и управляемости.
  • Инспекция безопасности кабины экипажа.

6-колесный пожарный автомобиль ISUZU 700P 190HP Water Tender Rescue Fire Truck - это универсальный пожарный аппарат, построенный на надежном шасси ISUZU 700P.

Вот основные характеристики и особенности, обычно связанные с этой моделью:

• Шасси:ISUZU 700P / NPR серии, 6-колесный (4x2 привода).
• Мотор:Дизельный двигатель серии ISUZU 4HK1-TCG, обеспечивающий около 190 л.с. (например, 141 кВт).
• Такси.Двухрядная кабина, часто с вместимостью 3 + 3 (до 6 пожарных).
• Передача:Обычно ISUZU MLD ручная коробка передач (например, 6-ступенчатая вперед).

• Вместимость водяного бака:Обычно 5000 литров (5 кубических метров), хотя существуют вариации между 3500 и 6000 литрами, и некоторые модели включают отдельный бак с пеной (например, 4000 л воды + 1000 л пены).
• Пожарный насос:Центробежный пожарный насос низкого давления, такой как модель CB10/30.
• Номинальный поток:Часто 30 л/с при давлении 1,0 МПа.
• Огневой монитор (водяная пушка):Монитор, установленный на крыше, например, PS30W или PL24.
• Дальность действия водных струй:Обычно ≥50 метров (или ≥55 метров).

В качестве "водяного пожарного спасательного автомобиля" он предназначен для перевозки как огнетушителей (воды/пенообразования), так и спасательного оборудования.

• Отсеки для оборудования:Имеет специальные коробки оборудования, часто изготовленные из высокопрочного алюминиевого сплава и оснащенные роликовыми жалюзи для быстрого доступа.
• Стандартное оборудование:Эти грузовики сконфигурированы для перевозки различных необходимых инструментов и оборудования для тушения пожаров и базовой спасательной деятельности, которые могут включать:
  • Пожарные шланги, насадки и соединения.
  • Всасывающие шланги и фильтры воды.
  • Огневые топоры, крюки и лестницы (например, подъемная лестница).
  • Автономные дыхательные аппараты (SCBA) (иногда 3 единицы на задних сиденьях кабины).
  • Аварийное освещение, сирены и предупреждающие огни.
• Специализированные спасательные средства:В то время как специальный "спасательный грузовик" будет перевозить более специализированное снаряжение, эта комбинированная модель будет включать в себя выбор инструментов для первоначального реагирования на чрезвычайные ситуации.

• Японское шасси, идеальная производительность
• Японский двигатель и коробка передач, супер мощные, без капитального ремонта в пределах 100 000 км.
• Вместимость водяного бака и пенного бака может быть необязательной.
• Легкая эксплуатация и уход.
• Существуют различные виды пожарной техники.

ISUZU 700P 6-колесный 190HP Водокачальный пожарный спасательный автомобиль - это среднемощный аппарат, построенный на шасси Isuzu 700P / NPR.Его точные характеристики могут немного отличаться от производителя к производителю., но основные технические параметры остаются неизменными.

Вот консолидированный технический лист, основанный на общих конфигурациях для модели 190 л.с.:

Основные применения
Многофункциональная конструкция грузовика (водяной тендер + спасательная система) необходима для: