ISUZU 700p 6-колесный 190 л.с. Водокача Спасательный пожарный автомобиль

Основой пожарной машины является стандартное шасси грузовика средней грузоподъемности ISUZU 700P, которое модифицируется производителем кузова.

Источник шасси: Поставляется комплектное шасси ISUZU 700P, включая двигатель, трансмиссию, кабину и основные лонжероны рамы.

Двигатель: Двигатель мощностью 190 л.с. (например, Isuzu 4HK1-TCG61) устанавливается на заводе и известен своей надежностью и экономичностью.

Модификация кабины: Стандартная однорядная кабина часто заменяется или значительно модифицируется на интегрированную двухрядную кабину для размещения полной пожарной команды (обычно 2+4 или 3+3 человека). Эта модификация должна соответствовать стандартам безопасности и интегрировать системы кондиционирования воздуха и электрооборудования.

Отбор мощности (PTO): Важная часть переоборудования. Шасси оснащено устройством отбора мощности (часто «сэндвич-типа» или боковым), подключенным к трансмиссии автомобиля. Именно этот PTO приводит в действие пожарный насос, установленный сзади.

Это основная работа, выполняемая производителем пожарной техники.

Цистерна является основой цистерны для воды.

Дизайн: Конструкция цистерны изготавливается на заказ, чтобы быть встроенной (скрытой внутри кузова) или открытой (расположенной над рамой). Модель 700P обычно использует встроенную или полуоткрытую конструкцию для поддержания компактного, обтекаемого внешнего вида.

Материал и сварка:

• Материал: Обычно высококачественная углеродистая сталь (Q235) или нержавеющая сталь (304) для коррозионной стойкости.
• Толщина: Обычно 4 мм для оболочки и 5 мм для головки и дна.
• Противоволновые пластины: Внутри цистерны привариваются внутренние перегородки (волностойкие пластины) с люками. Они имеют решающее значение для устойчивости, предотвращая плескание воды и смещение центра тяжести грузовика во время движения на высокой скорости.
• Обработка от коррозии: Цистерны из углеродистой стали проходят высокотехнологичную внутреннюю антикоррозионную обработку для обеспечения долговечности и качества воды.

Эта конструкция определяет возможности грузовика по спасению и перевозке оборудования.

• Рама: Основной каркас кузова часто изготавливается из высококачественной стальной рамы (например, сталь Q20), сваренной с защитой CO₂ для высокой прочности.
• Стеллажи для оборудования: Внутри отсеков используются легкие, высокопрочные профили из алюминиевого сплава (анодированные для эстетики и долговечности) для создания регулируемых стеллажей и специализированных приспособлений.
• Двери: Отсеки для оборудования оснащены современными рольставнями из алюминиевого сплава для быстрого и легкого доступа, обеспечивающими хорошее уплотнение и пыленепроницаемость.
• Фитинги: Все оборудование (шланги, насадки, топоры, дыхательные аппараты, режущие инструменты) закреплено с помощью изготовленных на заказ быстросъемных приспособлений, которые устойчивы к коррозии, вибрации и сбрасыванию.

• Установка насоса: Пожарный насос (например, CB10/30) обычно устанавливается в заднем насосном отделении. Он подключается к PTO шасси через приводной вал.
• Трубопроводы: Устанавливаются все трубы высокого давления для воды и всасывания. Они часто изготавливаются из нержавеющей стали или высококачественных антикоррозионных материалов для предотвращения ржавчины и обеспечения долговечности системы.
• Элементы управления: Панель управления насосом, включая манометры, вакуумметры, управление дроссельной заслонкой и переключатели клапанов, аккуратно расположена на задней панели насосного отделения.

• Интеграция электрической системы: Электрическая система грузовика подключается к насосу и системам предупреждения. Это включает в себя установку системы аварийного освещения (световая панель, стробоскопы), электрической сирены и оборудования связи.
• Покраска: Кузов окрашивается в цвет, запрошенный клиентом (обычно пожарный красный), с использованием высококачественной краски (например, US PPG) и прозрачного покрытия для долговечности и видимости. Наносятся светоотражающие полосы и ливрея.
• Загрузка оборудования: Все стандартное и дополнительное пожарное и спасательное оборудование монтируется и закрепляется в отсеках.
• Тестирование: Готовый грузовик проходит тщательное тестирование:
  • Испытание производительности насоса: проверка расхода насоса (30 л/с) и характеристик давления.
  • Испытание водяного монитора: проверка дальности струи (≥55 м) и функциональности вращения.
  • Испытание на вождение и торможение: обеспечение соответствия полностью загруженного автомобиля стандартам безопасности и управляемости.
  • Осмотр кабины экипажа на предмет безопасности.

Пожарная машина для спасательных операций с цистерной для воды ISUZU 700P 6-колесная 190 л.с. — это универсальная пожарная машина, построенная на надежном шасси ISUZU 700P.

Вот основные характеристики и особенности, обычно связанные с этой моделью:

• Шасси: ISUZU 700P / серия NPR, 6-колесный (привод 4x2).
• Двигатель: Дизельный двигатель серии ISUZU 4HK1-TCG, обеспечивающий около 190 л.с. (например, 141 кВт).
• Кабина: Двухрядная кабина, часто с вместимостью 3+3 (до 6 пожарных).
• Трансмиссия: Обычно механическая коробка передач ISUZU MLD (например, 6-ступенчатая вперед).

• Вместимость цистерны для воды: Обычно 5000 литров (5 кубических метров), хотя существуют варианты от 3500 до 6000 литров, а некоторые модели включают отдельный бак для пены (например, 4000 л воды + 1000 л пены).
• Пожарный насос: Центробежный пожарный насос низкого давления, такой как модель CB10/30.
• Номинальный расход: Часто 30 л/с при давлении 1,0 МПа.
• Пожарный монитор (водяная пушка): Монитор, установленный на крыше, такой как PS30W или PL24.
• Дальность струи воды: Обычно ≥50 метров (или ≥55 метров).

Как «Пожарная машина для спасательных операций с цистерной для воды», она предназначена для перевозки как огнетушащих веществ (вода/пена), так и спасательного оборудования.

• Отсеки для оборудования: Имеет специальные отсеки для оборудования, часто изготовленные из высокопрочного алюминиевого сплава и оснащенные рольставнями для быстрого доступа.
• Стандартное оборудование: Эти грузовики сконфигурированы для перевозки различных основных инструментов и оборудования для пожаротушения и базовых спасательных работ, которые могут включать:
  • Пожарные шланги, насадки и соединения.
  • Всасывающие шланги и водяные фильтры.
  • Пожарные топоры, крюки и лестницы (например, выдвижная лестница).
  • Кронштейны для дыхательных аппаратов (SCBA) (иногда 3 единицы на задних сиденьях кабины).
  • Аварийное освещение, сирены и предупреждающие огни.
• Специализированные спасательные инструменты: Хотя специализированный «Спасательный грузовик» будет перевозить более специализированное снаряжение, эта комбинированная модель будет включать в себя набор инструментов для первоначального реагирования на чрезвычайные ситуации.

• Японское шасси, идеальная производительность
• Японский двигатель и коробка передач, сверхмощные, без капитального ремонта в пределах 100 000 км.
• Вместимость цистерны для воды и бака для пены может быть опциональной.
• Простота эксплуатации и простота обслуживания.
• Доступны различные типы пожарного оборудования.

Пожарная машина для спасательных операций с цистерной для воды ISUZU 700P 6-колесная 190 л.с. — это машина средней грузоподъемности, построенная на шасси Isuzu 700P/NPR. Его точные характеристики могут незначительно различаться у разных производителей (производителей кузовов), но основные технические параметры остаются неизменными.

Вот сводный технический паспорт, основанный на распространенных конфигурациях для модели мощностью 190 л.с.:

Основные области применения
Многофункциональная конструкция грузовика (цистерна для воды + спасательные работы) необходима для: