ISUZU 700p 6-колесный 190 л.с. Водокача Спасательный пожарный автомобиль

Основой пожарной машины является стандартное шасси грузовика средней грузоподъемности ISUZU 700P, которое модифицируется производителем кузова.

Источник шасси: Поставляется комплектное шасси ISUZU 700P, включая двигатель, трансмиссию, кабину и основные лонжероны рамы.

Двигатель: Двигатель мощностью 190 л.с. (например, Isuzu 4HK1-TCG61) устанавливается на заводе и известен своей надежностью и экономичностью.

Модификация кабины: Стандартная однорядная кабина часто заменяется или значительно модифицируется на интегрированную двухрядную кабину для размещения полной пожарной бригады (обычно 2+4 или 3+3 человека). Эта модификация должна соответствовать стандартам безопасности и интегрировать системы кондиционирования воздуха и электрооборудования.

Отбор мощности (PTO): Важная часть переоборудования. Шасси оснащено устройством отбора мощности (часто «сэндвич-типа» или боковым), подключенным к трансмиссии автомобиля. Именно этот PTO приводит в действие пожарный насос, установленный сзади.

Это основная работа, выполняемая производителем пожарной техники.

Цистерна является основой цистерны для воды.

Дизайн: Конструкция цистерны изготавливается на заказ, чтобы быть встроенной (скрытой внутри кузова) или открытой (расположенной над рамой). Модель 700P обычно использует встроенную или полуоткрытую конструкцию для поддержания компактного, обтекаемого внешнего вида.

Материал и сварка:

• Материал: Обычно высококачественная углеродистая сталь (Q235) или нержавеющая сталь (304) для коррозионной стойкости.
• Толщина: Обычно 4 мм для оболочки и 5 мм для головки и дна.
• Противоволновые пластины: Внутри цистерны привариваются внутренние перегородки (волностойкие пластины) с люками. Они имеют решающее значение для устойчивости, предотвращая плескание воды и смещение центра тяжести грузовика во время движения на высокой скорости.
• Обработка от коррозии: Цистерны из углеродистой стали проходят высокотехнологичную внутреннюю антикоррозионную обработку для обеспечения долговечности и качества воды.

Эта конструкция определяет возможности грузовика по спасению и перевозке оборудования.

• Рама: Основной каркас кузова часто изготавливается из высококачественной стальной рамы (например, сталь Q20), сваренной с защитой CO₂ для высокой прочности.
• Стеллажи для оборудования: Внутри отсеков используются легкие, высокопрочные профили из алюминиевого сплава (анодированные для эстетики и долговечности) для создания регулируемых стеллажей и специализированных приспособлений.
• Двери: Отсеки для оборудования оснащены современными рольставнями из алюминиевого сплава для быстрого и легкого доступа, обеспечивающими хорошее уплотнение и пыленепроницаемость.
• Фитинги: Все оборудование (шланги, насадки, топоры, дыхательные аппараты, режущие инструменты) закреплено с помощью изготовленных на заказ быстросъемных приспособлений, которые устойчивы к коррозии, вибрации и сбрасыванию.

• Установка насоса: Пожарный насос (например, CB10/30) обычно устанавливается в заднем насосном отсеке. Он подключается к PTO шасси через приводной вал.
• Трубопроводы: Устанавливаются все трубы высокого давления для воды и всасывания. Они часто изготавливаются из нержавеющей стали или высококачественных антикоррозионных материалов для предотвращения ржавчины и обеспечения долговечности системы.
• Элементы управления: Панель управления насосом, включая манометры, вакуумметры, управление дроссельной заслонкой и переключатели клапанов, аккуратно расположена на задней панели насосного отсека.

• Интеграция электрической системы: Электрическая система грузовика подключается к насосу и системам предупреждения. Это включает в себя установку системы аварийного освещения (световая панель, стробоскопы), электрической сирены и оборудования связи.
• Покраска: Кузов окрашивается в цвет, запрошенный клиентом (обычно пожарный красный), с использованием высококачественной краски (например, US PPG) и прозрачного покрытия для долговечности и видимости. Наносятся светоотражающие полосы и ливрея.
• Загрузка оборудования: Все стандартное и дополнительное пожарное и спасательное оборудование монтируется и закрепляется в отсеках.
• Тестирование: Готовый грузовик проходит тщательное тестирование:
  • Испытание производительности насоса: проверка расхода насоса (30 л/с) и характеристик давления.
  • Испытание водяного монитора: проверка дальности струи (≥55 м) и функциональности вращения.
  • Испытание на вождение и торможение: обеспечение соответствия полностью загруженного автомобиля стандартам безопасности и управляемости.
  • Осмотр кабины экипажа на предмет безопасности.

Пожарная машина для спасательных работ с цистерной для воды ISUZU 700P 6-колесная 190 л.с. — это универсальная пожарная техника, построенная на надежном шасси ISUZU 700P.

Вот основные характеристики и особенности, обычно связанные с этой моделью:

• Шасси: ISUZU 700P / серия NPR, 6-колесный (привод 4x2).
• Двигатель: Дизельный двигатель ISUZU серии 4HK1-TCG, обеспечивающий около 190 л.с. (например, 141 кВт).
• Кабина: Двухрядная кабина, часто с вместимостью 3+3 (до 6 пожарных).
• Трансмиссия: Обычно механическая коробка передач ISUZU MLD (например, 6 передач вперед).

• Вместимость цистерны для воды: Обычно 5000 литров (5 кубических метров), хотя существуют варианты от 3500 до 6000 литров, а некоторые модели включают отдельный пенобак (например, 4000 л воды + 1000 л пены).
• Пожарный насос: Центробежный пожарный насос низкого давления, например, модель CB10/30.
• Номинальный расход: Часто 30 л/с при давлении 1,0 МПа.
• Пожарный монитор (водяная пушка): Монитор, установленный на крыше, такой как PS30W или PL24.
• Дальность водяной струи: Обычно ≥50 метров (или ≥55 метров).

Как «Пожарная машина для спасательных работ с цистерной для воды», она предназначена для перевозки как огнетушащих веществ (вода/пена), так и спасательного оборудования.

• Отсеки для оборудования: Имеет специальные отсеки для оборудования, часто изготовленные из высокопрочного алюминиевого сплава и оснащенные рольставнями для быстрого доступа.
• Стандартное оборудование: Эти грузовики сконфигурированы для перевозки различных основных инструментов и оборудования для пожаротушения и базовых спасательных работ, которые могут включать:
  • Пожарные шланги, насадки и соединения.
  • Всасывающие шланги и водяные фильтры.
  • Пожарные топоры, крюки и лестницы (например, выдвижная лестница).
  • Скобы для дыхательных аппаратов (SCBA) (иногда 3 единицы на задних сиденьях кабины).
  • Аварийное освещение, сирены и предупреждающие огни.
• Специализированные спасательные инструменты: Хотя специализированный «Спасательный грузовик» будет перевозить более специализированное снаряжение, эта комбинированная модель будет включать в себя набор инструментов для первоначального реагирования на чрезвычайные ситуации.

• Японское шасси, отличная производительность
• Японский двигатель и коробка передач, очень мощные, без капитального ремонта в течение 100 000 км.
• Вместимость цистерны для воды и пенобака может быть опциональной.
• Простота эксплуатации и простота обслуживания.
• Доступны различные типы пожарного оборудования.

Пожарная машина для спасательных работ с цистерной для воды ISUZU 700P 6-колесная 190 л.с. — это техника средней грузоподъемности, построенная на шасси Isuzu 700P/NPR. Его точные характеристики могут незначительно различаться у разных производителей (производителей кузовов), но основные технические параметры остаются неизменными.

Вот сводный технический паспорт, основанный на распространенных конфигурациях для модели мощностью 190 л.с.:

Основные области применения
Многофункциональная конструкция грузовика (цистерна для воды + спасательные работы) необходима для:

Ключевая информация

• Местонахождение: Штаб-квартира находится в городе Суйчжоу, провинция Хубэй, Китай, который часто называют «Столицей автомобилей специального назначения Китая».
• Основание: Основана в сентябре 2004 года.
• Масштаб: Компания является крупным производителем со значительным индустриальным парком, большим количеством сотрудников (часто указывается более 10 000) и высокой годовой производственной мощностью различных специальных грузовиков.
• Признание: Она была удостоена таких наград, как «Китайская известная торговая марка», и несколько лет подряд входила в число «500 крупнейших частных предприятий Китая».

Основанная в сентябре 2004 года, Chengli Special Automobile Co., Ltd является важным филиалом группы CLW с зарегистрированным капиталом 100 000 000 юаней (14 миллионов долларов США) и общим капиталом 6 000 000 000 юаней (840 миллионов долларов США).

Зарубежный рынок

Грузовики от Chengli Special Automobile Co., Ltd были проданы в более чем 29 провинциях Китая и более чем в 80 зарубежных странах и регионах Азии, Африки, Южной Америки, Ближнего Востока и т. д., таких как Россия, Монголия, Филиппины, Вьетнам, Камбоджа, Мьянма, Лаос, Казахстан, Узбекистан, Кыргызстан, Танзания, Замбия, Нигерия, Австралия, Чили, Боливия, Эфиопия, Судан, Малайзия, Конго, Сальвадор, Ирак, Новая Зеландия, Чили, Боливия, Аргентина и т. д.