Camión de bomberos de rescate con cisterna de agua ISUZU 700p de 6 ruedas y 190 CV

La base del camión de bomberos es el chasis estándar de camión de servicio mediano ISUZU 700P, que es modificado por el carrocero.

Fuente del Chasis: Se suministra un chasis ISUZU 700P completo, que incluye el motor, la transmisión, la cabina y los rieles del bastidor principal.

Motor: El motor de 190 HP (por ejemplo, Isuzu 4HK1-TCG61) está instalado de fábrica y es conocido por su fiabilidad y eficiencia energética.

Modificación de la Cabina: La cabina estándar de una fila a menudo se reemplaza o se modifica significativamente a una cabina de doble fila integrada para acomodar a una tripulación completa de bomberos (generalmente 2+4 o 3+3 personas). Esta modificación debe mantener los estándares de seguridad e integrar los sistemas de aire acondicionado y eléctricos.

Toma de Fuerza (TDF): Una parte fundamental de la conversión. El chasis está equipado con una unidad de TDF (a menudo de "tipo sándwich" o montada lateralmente) conectada a la transmisión del vehículo. Esta TDF es la que impulsa la bomba contra incendios instalada en la parte trasera.

Este es el trabajo principal realizado por el fabricante de aparatos contra incendios.

El tanque es el núcleo de una cisterna de agua.

Diseño: La estructura del tanque está diseñada a medida para ser un tanque integrado incorporado (oculto dentro de la carrocería) o un tanque expuesto (se encuentra encima del bastidor). El modelo 700P suele utilizar un diseño incorporado o semi-expuesto para mantener una apariencia compacta y aerodinámica.

Material y Soldadura:

• Material: Por lo general, acero al carbono de alta calidad (Q235) o acero inoxidable (304) para la resistencia a la corrosión.
• Grosor: Típicamente 4 mm para la carcasa y 5 mm para la cabeza y la parte inferior.
• Placas Antiolas: Se sueldan deflectores internos (placas a prueba de olas) con bocas de acceso dentro del tanque. Estos son cruciales para la estabilidad, evitando que el agua se balancee y desplace el centro de gravedad del camión durante los viajes a alta velocidad.
• Tratamiento Anticorrosión: Los tanques de acero al carbono se someten a un tratamiento interno anticorrosión de alta tecnología para garantizar la durabilidad y la calidad del agua.

Esta estructura define la capacidad de rescate y transporte de equipos del camión.

• Bastidor: El esqueleto principal de la carrocería a menudo se construye utilizando una estructura de bastidor de acero de alta calidad (por ejemplo, acero Q20), soldado con protección CO₂ para una alta resistencia.
• Estantes para Equipos: El interior de los compartimentos utiliza perfiles de aleación de aluminio ligeros y de alta resistencia (anodizados para la estética y la durabilidad) para construir estantes ajustables y accesorios especializados.
• Puertas: Los compartimentos de equipos están equipados con modernas puertas enrollables de aleación de aluminio para un acceso rápido y fácil, lo que garantiza un buen sellado y resistencia al polvo.
• Accesorios: Todos los equipos (mangueras, boquillas, hachas, aparatos de respiración, herramientas de corte) se aseguran con plantillas de liberación rápida hechas a medida que son anticorrosión, antivibración y antisalida.

• Instalación de la Bomba: La bomba contra incendios (por ejemplo, CB10/30) se instala típicamente en la sala de bombas trasera. Está conectada a la TDF del chasis a través de un eje de transmisión.
• Tuberías: Se instalan todas las tuberías de agua y succión de alta presión. Estas a menudo están hechas de acero inoxidable o materiales anticorrosión de alta calidad para evitar la oxidación y garantizar la longevidad del sistema.
• Controles: El panel de control de la bomba, que incluye los manómetros de presión, los manómetros de vacío, el control del acelerador y los interruptores de las válvulas, está cuidadosamente dispuesto en la cara trasera de la sala de bombas.

• Integración del Sistema Eléctrico: El sistema eléctrico del camión está conectado a la bomba y a los sistemas de advertencia. Esto incluye la instalación del sistema de iluminación de emergencia (barra de luces, luces estroboscópicas), la sirena eléctrica y el equipo de comunicación.
• Pintura: La carrocería está pintada en el color solicitado por el cliente (típicamente Rojo Bomberos) con pintura de alta calidad (por ejemplo, US PPG) y capa transparente para mayor durabilidad y visibilidad. Se aplican franjas reflectantes y librea.
• Carga de Equipos: Todos los equipos estándar y opcionales contra incendios y rescate se montan y aseguran en los compartimentos.
• Pruebas: El camión terminado se somete a rigurosas pruebas:
  • Prueba de Rendimiento de la Bomba: Verificación del caudal de la bomba (30 L/s) y del rendimiento de la presión.
  • Prueba del Monitor de Agua: Verificación del alcance del chorro (≥55 m) y la funcionalidad de rotación.
  • Prueba de Conducción y Frenado: Asegurar que el vehículo completamente cargado cumpla con los estándares de seguridad y manejo.
  • Inspección de Seguridad de la Cabina de la Tripulación.

El Camión de Bomberos de Rescate con Cisterna de Agua ISUZU 700P de 6 ruedas y 190HP es un aparato contra incendios versátil construido sobre el robusto chasis ISUZU 700P.

Aquí están las especificaciones y características clave típicamente asociadas con este modelo:

• Chasis: ISUZU 700P / Serie NPR, 6 ruedas (tracción 4x2).
• Motor: Motor diésel ISUZU de la serie 4HK1-TCG, que proporciona alrededor de 190 HP (por ejemplo, 141 kW).
• Cabina: Cabina de doble fila, a menudo con una capacidad de asientos de 3+3 (hasta 6 bomberos).
• Transmisión: Típicamente una transmisión manual ISUZU MLD (por ejemplo, 6 velocidades hacia adelante).

• Capacidad del Tanque de Agua: Comúnmente 5.000 litros (5 metros cúbicos), aunque existen variaciones entre 3.500 y 6.000 litros, y algunos modelos incluyen un tanque de espuma separado (por ejemplo, 4.000L de agua + 1.000L de espuma).
• Bomba contra Incendios: Una bomba contra incendios centrífuga de baja presión, como el modelo CB10/30.
• Caudal Nominal: A menudo 30 L/s a una presión de 1,0 MPa.
• Monitor de Incendios (Cañón de Agua): Monitor montado en el techo, como el PS30W o PL24.
• Alcance del Chorro de Agua: Generalmente ≥50 metros (o ≥55 metros).

Como un "Camión de Bomberos de Rescate con Cisterna de Agua", está diseñado para transportar tanto agentes extintores (agua/espuma) como equipos de rescate.

• Compartimentos de Equipamiento: Cuenta con cajas de equipos dedicadas, a menudo hechas de aleación de aluminio de alta resistencia y equipadas con persianas enrollables para un acceso rápido.
• Equipamiento Estándar: Estos camiones están configurados para transportar una variedad de herramientas y equipos esenciales para la extinción de incendios y el rescate básico, que pueden incluir:
  • Mangueras, boquillas y acoplamientos contra incendios.
  • Mangueras de succión y filtros de agua.
  • Hachas, ganchos y escaleras contra incendios (por ejemplo, escalera extensible).
  • Soportes para aparatos de respiración autónomos (SCBA) (a veces 3 unidades en los asientos traseros de la cabina).
  • Iluminación de emergencia, sirenas y luces de advertencia.
• Herramientas de Rescate Especializadas: Si bien un "Camión de Rescate" dedicado transportaría equipos más especializados, este modelo combinado incluirá una selección de herramientas para la respuesta inicial a emergencias.

• Chasis de Japón, rendimiento perfecto
• Motor y caja de cambios de Japón, súper potente, sin revisión dentro de los 100.000 km.
• La capacidad del tanque de agua y del tanque de espuma puede ser opcional.
• Fácil operación y fácil mantenimiento.
• Varios tipos de equipos contra incendios están disponibles.

El Camión de Bomberos de Rescate con Cisterna de Agua ISUZU 700P de 6 ruedas y 190HP es un aparato de servicio mediano construido sobre el chasis Isuzu 700P/NPR. Sus especificaciones exactas pueden variar ligeramente entre los diferentes fabricantes (carroceros), pero los parámetros técnicos principales siguen siendo consistentes.

Aquí hay una hoja técnica consolidada basada en configuraciones comunes para un modelo de 190 HP:

Aplicaciones Primarias
El diseño multifunción del camión (Cisterna de Agua + Rescate) es esencial para: