Camión de bomberos de rescate con cisterna de agua ISUZU 700p de 6 ruedas y 190 CV

La base del camión de bomberos es el chasis estándar ISUZU 700P de camión de servicio medio, que es modificado por el constructor de la carrocería.

Fuente del chasis:Se suministra un chasis ISUZU 700P completo, incluido el motor, la transmisión, la cabina y los rieles principales del marco.

El motor:El motor de 190 CV (por ejemplo, Isuzu 4HK1-TCG61) está instalado en fábrica y es conocido por su fiabilidad y eficiencia energética.

Modificación de cabina:La cabina estándar de una fila a menudo se reemplaza o modifica significativamente con una cabina integrada de dos filas para acomodar a un equipo completo de bomberos (generalmente 2 + 4 o 3 + 3 personas).Esta modificación debe mantener las normas de seguridad e integrar los sistemas de aire acondicionado y eléctricos.

Se indicará el valor de la potencia de salida:Una parte crítica de la conversión: el chasis está equipado con una unidad de toma de corriente (a menudo de tipo "sandwich" o montada en el lado) conectada a la transmisión del vehículo.Esta PTO es lo que impulsa la bomba de incendios instalado en la parte trasera.

Este es el trabajo principal realizado por el fabricante de los aparatos de incendios.

El tanque es el núcleo de un tanque de agua.

Diseño:La estructura del tanque está diseñada a medida para ser un tanque integrado (oculto dentro del cuerpo) o un tanque expuesto (que se asienta sobre el marco).El modelo 700P utiliza típicamente un diseño incorporado o semiexpuesto para mantener una imagen compacta., aspecto aerodinámico.

Material y soldadura:

• El material:Generalmente acero al carbono de alta calidad (Q235) o acero inoxidable (304) para su resistencia a la corrosión.
• El espesor:Por lo general, 4 mm para el caparazón y 5 mm para la cabeza y la parte inferior.
• Las placas anti-ondas:Los deflectores internos (placas a prueba de ondas) con mangueras se soldan en el interior del tanque.evitar que el agua se deslice y mueva el centro de gravedad del camión durante el viaje a alta velocidad.
• Tratamiento de la corrosión:Los tanques de acero al carbono se someten a un tratamiento anticorrosivo interno de alta tecnología para garantizar la durabilidad y la calidad del agua.

Esta estructura define la capacidad de rescate y transporte de equipos del camión.

• Cuadro:El esqueleto principal del cuerpo a menudo se construye utilizando una estructura de acero de alta calidad (por ejemplo, acero Q20), soldada con protección contra CO2 para una alta resistencia.
• Los estantes de los equipos:El interior de los compartimientos utiliza perfiles de aleación de aluminio ligeros y de alta resistencia (anodizados por su estética y durabilidad) para construir bastidores ajustables y accesorios especializados.
• Las puertas:Los compartimentos de equipos están equipados con puertas de persianas de aluminio de aleación moderna para un acceso rápido y fácil, lo que garantiza un buen sellado y resistencia al polvo.
• Las piezas de encaje:Todo el equipo (tubos, boquillas, hachas, aparatos de respiración, herramientas de corte) está asegurado con pinzas hechas a medida, de liberación rápida que son anticorrosión, antivibración y antiderramamiento.

• Instalación de la bomba:La bomba de incendios (por ejemplo, CB10/30) se instala típicamente en la sala de la bomba trasera.
• Las tuberías:Todas las tuberías de agua y de succión de alta presión están instaladas, a menudo hechas de acero inoxidable o de materiales anticorrosivos de alta calidad para prevenir el óxido y garantizar la longevidad del sistema.
• Control de las máquinas:El panel de control de la bomba, incluidos los manómetros de presión, los manómetros de vacío, el control del acelerador y los interruptores de las válvulas, está ordenadamente dispuesto en la cara trasera de la sala de la bomba.

• Integración del sistema eléctrico:El sistema eléctrico del camión está conectado a la bomba y a los sistemas de advertencia, que incluyen la instalación del sistema de iluminación de emergencia (barras de luz, luces estroboscópicas), sirena eléctrica,y equipos de comunicación.
• Pintura:El cuerpo se pinta en el color solicitado por el cliente (generalmente rojo fuego) con pintura de alta calidad (por ejemplo, PPG de Estados Unidos) y una capa transparente para la durabilidad y la visibilidad.Se aplican rayas y librezas reflectantes.
• Carga del equipo:Todos los equipos de bomberos y rescate estándar y opcionales están montados y asegurados en los compartimentos.
• Pruebas:El camión terminado se somete a pruebas rigurosas:
  • Prueba de rendimiento de la bomba: verificación del caudal de la bomba (30 L/s) y del rendimiento de la presión.
  • Prueba con monitor de agua: comprobación del alcance del chorro (≥ 55 m) y de la funcionalidad de rotación.
  • Prueba de conducción y frenado: para garantizar que el vehículo completamente cargado cumple con las normas de seguridad y manejo.
  • Inspección de Seguridad de Cabina de Tripulación.

El ISUZU 700P de 6 ruedas 190HP Water Tender Rescue Fire Truck es un aparato de bomberos versátil construido sobre el robusto chasis ISUZU 700P.

A continuación se presentan las especificaciones y características clave típicamente asociadas con este modelo:

• El chasis:ISUZU 700P / Serie NPR, de 6 ruedas (4x2 de conducción).
• El motor:Motor diesel de la serie ISUZU 4HK1-TCG, que proporciona alrededor de 190 CV (por ejemplo, 141 kW).
• El taxi:Cabina de dos filas, a menudo con una capacidad de 3 + 3 (hasta 6 bomberos).
• Transmisión:Por lo general, una transmisión manual ISUZU MLD (por ejemplo, de 6 velocidades hacia adelante).

• Capacidad del depósito de agua:Comúnmente 5.000 litros (5 metros cúbicos), aunque existen variaciones entre 3.500 y 6.000 litros, y algunos modelos incluyen un tanque de espuma separado (por ejemplo, 4.000L de agua + 1.000L de espuma).
• La bomba de fuego:Una bomba de fuego centrífuga de baja presión, como el modelo CB10/30.
• Flujo nominal:A menudo 30 L/s a una presión de 1,0 MPa.
• Monitoreo de fuego (canon de agua):Monitoreo montado en el techo, como el PS30W o el PL24.
• Alcance del chorro de agua:Generalmente ≥ 50 metros (o ≥ 55 metros).

Como "Camión de bomberos de rescate de aguas tibias", está diseñado para transportar agentes de extinción (agua/espuma) y equipo de rescate.

• Compartimientos de equipo:Cuenta con cajas de equipo dedicadas, a menudo hechas de aleación de aluminio de alta resistencia y equipadas con persianas de rodillo para un acceso rápido.
• Equipo estándar:Estos camiones están configurados para transportar una variedad de herramientas y equipos esenciales para la extinción de incendios y el rescate básico, que pueden incluir:
  • mangueras de incendios, boquillas y acoplamientos.
  • mangueras de succión y filtros de agua.
  • Hachas de fuego, ganchos y escaleras (por ejemplo, escalera de extensión).
  • Aparatos de respiración autónomos (SCBA) (a veces 3 unidades en los asientos traseros de la cabina).
  • Iluminación de emergencia, sirenas y luces de advertencia.
• Herramientas de rescate especializadas:Si bien un "camión de rescate" dedicado llevaría equipo más especializado, este modelo combinado incluirá una selección de herramientas para la respuesta inicial a emergencias.

• Chasis japonés, rendimiento perfecto
• Motor japonés y caja de cambios, súper potente, sin revisión en un radio de 100.000 km.
• La capacidad del depósito de agua y del depósito de espuma puede ser opcional.
• Fácil operación y mantenimiento.
• Se dispone de varios tipos de equipos de incendios.

El ISUZU 700P de 6 ruedas 190HP Water Tender Rescue Fire Truck es un aparato de servicio medio construido en el chasis Isuzu 700P / NPR.Sus especificaciones exactas pueden variar ligeramente entre los diferentes fabricantes (constructores de carrocerías), pero los parámetros técnicos básicos siguen siendo consistentes.

Aquí hay una hoja técnica consolidada basada en configuraciones comunes para un modelo de 190 CV:

Aplicaciones principales
El diseño multifuncional del camión (Tendedor de agua + Rescate) es esencial para:

Información clave

• Ubicación: Tiene su sede en la ciudad de Suizhou, provincia de Hubei, China, a la que a menudo se le conoce como la "Capital de los vehículos de propósito especial de China".
• Establecimiento: Fundado en septiembre de 2004.
• Escala: la empresa es un fabricante a gran escala con un parque industrial importante, un gran número de empleados (a menudo citados como más de 10.000),y una alta capacidad de producción anual de varios camiones especiales.
• Reconocimiento: Ha sido reconocido con honores como "China Famous Trade Mark" y ha sido clasificado entre las "500 mejores empresas privadas de China" varios años consecutivos.

Establecida en septiembre de 2004, Chengli Special Automobile Co., Ltd. es una importante sucursal del grupo CLW con un capital registrado de 100,000,000 RMB ((14 millones de dólares estadounidenses) y un capital total de 6,000,000,000(840 millones de dólares estadounidenses).

Mercado extranjero

Los camiones de Chengli Special Automobile Co., Ltd. se han vendido a más de 29 provincias de China y a más de 80 países y regiones de Asia, África, América del Sur, Oriente Medio, etc.,El objetivo de la presente Decisión es garantizar que las medidas adoptadas en virtud del presente Reglamento cumplan los requisitos establecidos en el artículo 3, apartado 1, del Reglamento (CE) no 1049/2006.El Salvador, Irak, Nueva Zelanda, Chile, Bolivia, Argentina y así sucesivamente.