ISUZU 700p 6 Wheeler 190HP Water Tender Reddingsbrandweerwagen

De basis van de brandweerwagen is het standaard ISUZU 700P middelzware vrachtwagenchassis, dat door de carrosseriebouwer wordt aangepast.

Chassisbron: Er wordt een compleet ISUZU 700P chassis geleverd, inclusief de motor, transmissie, cabine en hoofdchassisbalken.

Motor: De 190 PK motor (bijv. Isuzu 4HK1-TCG61) is in de fabriek geïnstalleerd en staat bekend om zijn betrouwbaarheid en energie-efficiëntie.

Cabine-aanpassing: De standaard enkele cabine wordt vaak vervangen of aanzienlijk aangepast naar een geïntegreerde dubbele cabine om een volledige brandweerploeg te huisvesten (meestal 2+4 of 3+3 personen). Deze aanpassing moet voldoen aan de veiligheidsnormen en de airconditioning en elektrische systemen integreren.

Aftakas (PTO): Een cruciaal onderdeel van de ombouw. Het chassis is uitgerust met een PTO-eenheid (vaak een "sandwich-type" of zijgemonteerd) die is aangesloten op de transmissie van het voertuig. Deze PTO drijft de brandpomp aan die achterin is geïnstalleerd.

Dit is het belangrijkste werk dat door de fabrikant van brandweerwagens wordt gedaan.

De tank is de kern van een watertender.

Ontwerp: De tankstructuur is op maat ontworpen om een geïntegreerde ingebouwde tank te zijn (verborgen in de carrosserie) of een zichtbare tank (boven het frame). Het 700P-model gebruikt doorgaans een ingebouwd of semi-zichtbaar ontwerp om een compacte, gestroomlijnde uitstraling te behouden.

Materiaal & Lassen:

• Materiaal: Meestal hoogwaardig koolstofstaal (Q235) of roestvrij staal (304) voor corrosiebestendigheid.
• Dikte: Meestal 4 mm voor de schaal en 5 mm voor de kop en de bodem.
• Anti-golfplaten: Interne schotten (golfbestendige platen) met mangaten worden in de tank gelast. Deze zijn cruciaal voor de stabiliteit, om te voorkomen dat het water klotst en het zwaartepunt van de vrachtwagen verschuift tijdens snelle ritten.
• Corrosiebehandeling: Koolstofstalen tanks ondergaan een hightech interne anticorrosiebehandeling om duurzaamheid en waterkwaliteit te garanderen.

Deze structuur definieert de reddings- en apparatuurcapaciteit van de vrachtwagen.

• Frame: Het hoofdframe van de carrosserie wordt vaak geconstrueerd met behulp van een hoogwaardige stalen framestructuur (bijv. Q20 staal), gelast met CO₂-bescherming voor een hoge sterkte.
• Apparatuurrekken: De binnenkant van de compartimenten maakt gebruik van lichtgewicht, zeer sterke aluminiumlegeringsprofielen (geanodiseerd voor esthetiek en duurzaamheid) om verstelbare rekken en speciale armaturen te bouwen.
• Deuren: Apparatuurcompartimenten zijn uitgerust met moderne aluminiumlegering rolpoorten voor snelle, gemakkelijke toegang, waardoor een goede afdichting en stofbestendigheid wordt gegarandeerd.
• Fittingen: Alle apparatuur (slangen, sproeiers, bijlen, ademhalingsapparatuur, snijgereedschap) wordt vastgezet met op maat gemaakte, snelsluitende mallen die anticorrosief, trillingsvrij en niet-verliesbaar zijn.

• Pompinstallatie: De brandpomp (bijv. CB10/30) wordt meestal in de achterste pompkamer geïnstalleerd. Deze is via een aandrijfas aangesloten op de PTO van het chassis.
• Leidingen: Alle hogedrukwater- en zuigleidingen worden geïnstalleerd. Deze zijn vaak gemaakt van roestvrij staal of hoogwaardige anticorrosiematerialen om roest te voorkomen en de levensduur van het systeem te garanderen.
• Bedieningselementen: Het bedieningspaneel van de pomp, inclusief de drukmeter, vacuümmeter, gashendel en klepschakelaars, is netjes gerangschikt op de achterkant van de pompkamer.

• Integratie van het elektrische systeem: Het elektrische systeem van de vrachtwagen is aangesloten op de pomp- en waarschuwingssystemen. Dit omvat de installatie van het noodverlichtingssysteem (lichtbalk, stroboscooplichten), elektrische sirene en communicatieapparatuur.
• Schilderen: De carrosserie wordt geschilderd in de door de klant gewenste kleur (meestal brandweerrood) met hoogwaardige verf (bijv. US PPG) en een blanke laklaag voor duurzaamheid en zichtbaarheid. Reflecterende strepen en kleurstelling worden aangebracht.
• Apparatuur laden: Alle standaard en optionele brandweer- en reddingsapparatuur wordt gemonteerd en vastgezet in de compartimenten.
• Testen: De afgewerkte vrachtwagen ondergaat strenge tests:
  • Pomp Prestatie Test: Verificatie van de debiet (30 L/s) en drukprestaties van de pomp.
  • Watermonitor Test: Controle van het straalbereik (≥55 m) en de rotatiefunctie.
  • Rij- en remtest: Zorgen dat het volledig beladen voertuig voldoet aan de veiligheids- en handlingnormen.
  • Veiligheidsinspectie van de bemanningcabine.

De ISUZU 700P 6-wieler 190HP Watertender Reddingsbrandweerwagen is een veelzijdig brandweertoestel gebouwd op het robuuste ISUZU 700P chassis.

Hier zijn de belangrijkste specificaties en kenmerken die doorgaans met dit model worden geassocieerd:

• Chassis: ISUZU 700P / NPR-serie, 6-wieler (4x2 aandrijving).
• Motor: ISUZU 4HK1-TCG-serie dieselmotor, met ongeveer 190 PK (bijv. 141 kW).
• Cabine: Dubbele cabine, vaak met een zitcapaciteit van 3+3 (maximaal 6 brandweerlieden).
• Transmissie: Meestal een ISUZU MLD handgeschakelde transmissie (bijv. 6 versnellingen vooruit).

• Watertankcapaciteit: Meestal 5.000 liter (5 kubieke meter), hoewel er variaties tussen 3.500 en 6.000 liter bestaan, en sommige modellen bevatten een aparte schuimtank (bijv. 4.000L water + 1.000L schuim).
• Brandpomp: Een lagedrukcentrifugaalbrandpomp, zoals het CB10/30-model.
• Nominale stroom: Vaak 30 L/s bij een druk van 1,0 MPa.
• Brandmonitor (waterkanon): Op het dak gemonteerde monitor, zoals de PS30W of PL24.
• Waterstraalbereik: Over het algemeen ≥50 meter (of ≥55 meter).

Als een "Watertender Reddingsbrandweerwagen" is deze ontworpen om zowel blusmiddelen (water/schuim) als reddingsapparatuur te vervoeren.

• Apparatuurcompartimenten: Beschikt over speciale apparatuurkisten, vaak gemaakt van zeer sterke aluminiumlegering en voorzien van rolpoorten voor snelle toegang.
• Standaarduitrusting: Deze vrachtwagens zijn geconfigureerd om een verscheidenheid aan essentiële gereedschappen en apparatuur voor brandbestrijding en basisredding te vervoeren, waaronder:
  • Brandslangen, sproeiers en koppelingen.
  • Zuigslangen en waterfilters.
  • Brandbijlen, haken en ladders (bijv. uitschuifbare ladder).
  • Zelfstandige ademluchttoestellen (SCBA) beugels (soms 3 eenheden in de achterste cabinezetels).
  • Noodverlichting, sirenes en waarschuwingslichten.
• Gespecialiseerde reddingsgereedschappen: Hoewel een speciale "Reddingswagen" meer gespecialiseerde uitrusting zou vervoeren, zal dit gecombineerde model een selectie van gereedschappen bevatten voor de eerste noodreactie.

• Japans chassis, perfecte prestaties
• Japanse motor & versnellingsbak, superkrachtig, geen revisie binnen 100.000 km.
• Watertank- en schuimtankcapaciteit kan optioneel zijn.
• Eenvoudige bediening en eenvoudig onderhoud.
• Verschillende soorten brandweeruitrusting zijn beschikbaar.

De ISUZU 700P 6-wieler 190HP Watertender Reddingsbrandweerwagen is een middelzwaar toestel gebouwd op het Isuzu 700P/NPR chassis. De exacte specificaties kunnen enigszins variëren tussen verschillende fabrikanten (carrosseriebouwers), maar de belangrijkste technische parameters blijven consistent.

Hier is een geconsolideerde technische fiche op basis van veelvoorkomende configuraties voor een 190 PK model:

Primaire toepassingen
Het multifunctionele ontwerp van de vrachtwagen (Watertender + Redding) is essentieel voor: