ISUZU 700p 6 roues 190HP fournisseur d'eau de sauvetage camion de pompiers

La base du camion de pompiers est le châssis standard ISUZU 700P, qui est modifié par le constructeur de la carrosserie.

Source du châssis:Un châssis ISUZU 700P complet est fourni, y compris le moteur, la transmission, la cabine et les rails du châssis principal.

Le moteur:Le moteur de 190 ch (par exemple, Isuzu 4HK1-TCG61) est installé en usine et est connu pour sa fiabilité et son efficacité énergétique.

Modification de la cabine:La cabine standard à une rangée est souvent remplacée ou considérablement modifiée par une cabine à deux rangées intégrée pour accueillir un équipage complet de pompiers (généralement 2+4 ou 3+3 personnes).Cette modification doit maintenir les normes de sécurité et intégrer les systèmes de climatisation et électriques.

Pour les véhicules à moteur à commande autonome:Un élément essentiel de la conversion: le châssis est équipé d'une unité de prise de force (souvent de type "sandwich" ou montée sur le côté) connectée à la transmission du véhicule.Ce PTO est ce qui entraîne la pompe à incendie installée à l'arrière.

Il s'agit du travail principal effectué par le fabricant de l'appareil d'incendie.

Le réservoir est le noyau d'un réservoir.

Conception:La structure du réservoir est conçue sur mesure pour être un réservoir intégré (caché à l'intérieur du corps) ou un réservoir exposé (situé au-dessus du cadre).Le modèle 700P utilise généralement une conception intégrée ou semi-exposée pour maintenir une image compacte., une apparence simplifiée.

Matériau et soudage:

• Matériau:Habituellement de haute qualité en acier au carbone (Q235) ou en acier inoxydable (304) pour une résistance à la corrosion.
• Épaisseur:Généralement 4 mm pour la coquille et 5 mm pour la tête et le fond.
• Plaques anti-ondes:Des déflecteurs internes (plaques à résistance aux ondes) avec des orifices sont soudés à l'intérieur du réservoir.empêcher l'eau de s'écouler et de déplacer le centre de gravité du camion pendant les déplacements à grande vitesse.
• Traitement de la corrosion:Les réservoirs en acier au carbone sont soumis à un traitement anti-corrosion interne de haute technologie pour assurer leur durabilité et la qualité de l'eau.

Cette structure définit la capacité de sauvetage et de transport de l'équipement du camion.

• Cadre:Le squelette principal du corps est souvent construit à l'aide d'une structure en acier de haute qualité (par exemple, en acier Q20), soudée avec une protection contre le CO2 pour une résistance élevée.
• Échafaudages d'équipementL'intérieur des compartiments utilise des profils en alliage d'aluminium légers et résistants (anodisés pour l'esthétique et la durabilité) pour construire des supports réglables et des appareils spécialisés.
• Portes:Les compartiments d'équipement sont équipés de portes à volets en alliage d'aluminium modernes pour un accès rapide et facile, assurant une bonne étanchéité et une bonne résistance à la poussière.
• Les équipements:Tous les équipements (tubes, buses, haches, appareils respiratoires, outils de coupe) sont fixés avec des joints spécialement conçus, à libération rapide, qui sont anti-corrosion, anti-vibration et anti-déversement.

• Installation de la pompe:La pompe à incendie (par exemple, CB10/30) est généralement installée dans la salle de pompage arrière.
• Les tuyaux:Tous les tuyaux d'eau et d'aspiration à haute pression sont installés, souvent en acier inoxydable ou en matériaux anti-corrosion de haute qualité, afin d'éviter la rouille et de garantir la longévité du système.
• Les commandes:Le panneau de commande de la pompe, y compris les manomètres de pression, les manomètres de vide, le contrôle de l'accélérateur et les interrupteurs de soupape, est soigneusement disposé sur la face arrière de la salle de pompage.

• Intégration du système électriqueLe système électrique du camion est relié à la pompe et aux systèmes d'alarme, notamment l'installation du système d'éclairage d'urgence (lampe à barres, feux stroboscopiques), de la sirène électrique,et équipements de communication.
• Peinture:La carrosserie est peinte dans la couleur demandée par le client (généralement rouge feu) avec une peinture de haute qualité (par exemple, PPG américain) et un revêtement transparent pour la durabilité et la visibilité.Des bandes réfléchissantes et une livrée sont appliquées.
• Chargement de l'équipementTous les équipements de sauvetage et d'incendie standard et optionnels sont montés et fixés dans les compartiments.
• Tests effectuésLe camion fini est soumis à des tests rigoureux:
  • Épreuve de performance de la pompe: vérification du débit (30 L/s) et de la pression de la pompe.
  • Épreuve sur moniteur d'eau: vérification de l'autonomie du jet (≥ 55 m) et de la fonction de rotation.
  • Test de conduite et de freinage: s'assurer que le véhicule entièrement chargé respecte les normes de sécurité et de maniabilité.
  • Inspection de la sécurité de l'équipage.

Le camion de sauvetage de pompiers ISUZU 700P à 6 roues 190HP est un appareil de pompiers polyvalent construit sur le châssis robuste ISUZU 700P.

Voici les principales spécifications et caractéristiques généralement associées à ce modèle:

• Le châssis:ISUZU 700P / série NPR, 6 roues (4x2 entraînement).
• Le moteur:Moteur diesel de la série ISUZU 4HK1-TCG, fournissant environ 190 ch (par exemple, 141 kW).
• Le taxi:Cabine à deux rangées, souvent avec une capacité de 3 + 3 (jusqu'à 6 pompiers).
• La transmission:Généralement une boîte manuelle ISUZU MLD (par exemple, 6 vitesses vers l'avant).

• capacité du réservoir d'eau:Généralement 5 000 litres (5 mètres cubes), bien que des variations entre 3 500 et 6 000 litres existent, et certains modèles incluent un réservoir de mousse séparé (par exemple, 4 000 L d'eau + 1 000 L de mousse).
• Pompes à incendie:Une pompe à incendie centrifuge à basse pression, telle que le modèle CB10/30.
• Débit nominal:Souvent 30 L/s à une pression de 1,0 MPa.
• Moniteur de tir (canon à eau):Moniteur monté sur le toit, tel que le PS30W ou le PL24.
• Portée des jets d'eau:Généralement ≥ 50 mètres (ou ≥ 55 mètres).

Il est conçu pour transporter à la fois des agents d'extinction (eau/écume) et du matériel de sauvetage.

• Compartements d'équipementIl dispose de boîtes d'équipement dédiées, souvent en alliage d'aluminium de haute résistance et équipées de volets roulants pour un accès rapide.
• Équipement standard:Ces camions sont configurés pour transporter une variété d'outils et d'équipements essentiels pour la lutte contre les incendies et le sauvetage de base, qui peuvent inclure:
  • Des tuyaux d'incendie, des buses et des raccords.
  • tuyaux d'aspiration et filtres à eau.
  • Axes de feu, crochets et échelles (par exemple, échelle de prolongation).
  • Des supports pour appareils de respiration autonomes (SCBA) (parfois 3 unités dans les sièges arrière de la cabine).
  • Éclairage d'urgence, sirènes et feux d'avertissement.
• Outils de sauvetage spécialisés:Alors qu'un "camion de sauvetage" dédié transporterait des équipements plus spécialisés, ce modèle combiné comprendra une sélection d'outils pour une première intervention d'urgence.

• Chassis japonais, performance parfaite
• Moteur et boîte de vitesses japonaises, super puissantes, pas de révision dans un rayon de 100 000 km.
• La capacité du réservoir d'eau et du réservoir de mousse peut être facultative.
• Facile à utiliser et à entretenir.
• Il existe différents types d'équipements d'incendie.

Le camion de sauvetage des pompiers ISUZU 700P à 6 roues de 190 chevaux est un appareil de charge moyenne construit sur le châssis Isuzu 700P / NPR.Ses spécifications exactes peuvent varier légèrement entre les différents fabricants (constructeurs de carrosserie), mais les principaux paramètres techniques restent les mêmes.

Voici une fiche technique consolidée basée sur des configurations communes pour un modèle de 190 ch:

Applications principales
La conception multifonctionnelle du camion (Tendrier d'eau + sauvetage) est essentielle pour:

Informations clés

• Emplacement: Son siège social est situé dans la ville de Suizhou, dans la province du Hubei, en Chine, souvent appelée la "capitale des véhicules spéciaux de Chine".
• Fondation: fondée en septembre 2004.
• Étendue: l'entreprise est un fabricant à grande échelle doté d'un parc industriel important, d'un grand nombre d'employés (souvent plus de 10 000),et une capacité de production annuelle élevée de divers camions spéciaux.
• Reconnaissance: Elle a été reconnue avec des distinctions telles que la "marque de commerce célèbre de Chine" et a été classée parmi les "500 meilleures entreprises privées de Chine" plusieurs années de suite.

Créée en septembre 2004, Chengli Special Automobile Co., Ltd est une importante filiale du groupe CLW avec un capital social de 100,000,000 RMB ((14 millions de dollars américains) et un capital total de 6,000,000840 millions de dollars américains).

Marché étranger

Les camions de Chengli Special Automobile Co., Ltd ont été vendus à plus de 29 provinces en Chine et à plus de 80 pays et régions d'Asie, d'Afrique, d'Amérique du Sud, du Moyen-Orient, etc.,Il convient de souligner que les États membres doivent être en mesure de mettre en œuvre des mesures d'accompagnement dans le cadre de la mise en œuvre de la politique commune de l'environnement et de l'environnement.Le Salvador, l'Irak, la Nouvelle-Zélande, le Chili, la Bolivie, l'Argentine et ainsi de suite.