ISUZU 700p 6 roues 190HP fournisseur d'eau de sauvetage camion de pompiers

La base du camion de pompier est le châssis de camion de moyen tonnage ISUZU 700P standard, qui est modifié par le carrossier.

Source du châssis : Un châssis ISUZU 700P complet est fourni, comprenant le moteur, la transmission, la cabine et les longerons principaux.

Moteur : Le moteur de 190 CV (par exemple, Isuzu 4HK1-TCG61) est installé en usine et est connu pour sa fiabilité et son efficacité énergétique.

Modification de la cabine : La cabine simple rangée standard est souvent remplacée ou modifiée de manière significative en une cabine double rangée intégrée pour accueillir une équipe de pompiers complète (généralement 2+4 ou 3+3 personnes). Cette modification doit respecter les normes de sécurité et intégrer les systèmes de climatisation et électriques.

Prise de force (PDF) : Une partie essentielle de la conversion. Le châssis est équipé d'une unité de PDF (souvent de type « sandwich » ou montée sur le côté) connectée à la transmission du véhicule. Cette PDF est ce qui entraîne la pompe à incendie installée à l'arrière.

Il s'agit du principal travail effectué par le fabricant d'appareils d'incendie.

Le réservoir est le cœur d'une réserve d'eau.

Conception : La structure du réservoir est conçue sur mesure pour être un réservoir intégré intégré (caché dans la carrosserie) ou un réservoir exposé (situé au-dessus du châssis). Le modèle 700P utilise généralement une conception intégrée ou semi-exposée pour conserver une apparence compacte et profilée.

Matériau et soudure :

• Matériau : Généralement de l'acier au carbone de haute qualité (Q235) ou de l'acier inoxydable (304) pour la résistance à la corrosion.
• Épaisseur : Généralement 4 mm pour la coque et 5 mm pour la tête et le fond.
• Plaques anti-vagues : Des chicanes internes (plaques anti-vagues) avec des trous d'homme sont soudées à l'intérieur du réservoir. Elles sont essentielles pour la stabilité, empêchant l'eau de se balancer et de déplacer le centre de gravité du camion lors de déplacements à grande vitesse.
• Traitement contre la corrosion : Les réservoirs en acier au carbone subissent un traitement interne anticorrosion de haute technologie pour garantir la durabilité et la qualité de l'eau.

Cette structure définit la capacité de sauvetage et de transport d'équipement du camion.

• Châssis : La structure principale de la carrosserie est souvent construite à l'aide d'une structure de châssis en acier de haute qualité (par exemple, acier Q20), soudée avec une protection CO₂ pour une résistance élevée.
• Supports d'équipement : L'intérieur des compartiments utilise des profilés en alliage d'aluminium légers et à haute résistance (anodisés pour l'esthétique et la durabilité) pour construire des supports réglables et des fixations spécialisées.
• Portes : Les compartiments d'équipement sont équipés de portes à volets roulants modernes en alliage d'aluminium pour un accès rapide et facile, assurant une bonne étanchéité et une résistance à la poussière.
• Raccords : Tous les équipements (tuyaux, buses, haches, appareils respiratoires, outils de coupe) sont fixés avec des gabarits à dégagement rapide sur mesure qui sont anticorrosion, antivibration et anti-décrochage.

• Installation de la pompe : La pompe à incendie (par exemple, CB10/30) est généralement installée dans la salle des pompes arrière. Elle est connectée à la PDF du châssis via un arbre de transmission.
• Tuyauterie : Tous les tuyaux d'eau haute pression et d'aspiration sont installés. Ils sont souvent fabriqués en acier inoxydable ou en matériaux anticorrosion de haute qualité pour éviter la rouille et assurer la longévité du système.
• Commandes : Le panneau de commande de la pompe, y compris les manomètres, les vacuomètres, la commande des gaz et les interrupteurs de vanne, est soigneusement disposé sur la face arrière de la salle des pompes.

• Intégration du système électrique : Le système électrique du camion est connecté à la pompe et aux systèmes d'avertissement. Cela comprend l'installation du système d'éclairage d'urgence (barre lumineuse, feux stroboscopiques), de la sirène électrique et de l'équipement de communication.
• Peinture : La carrosserie est peinte dans la couleur demandée par le client (généralement rouge pompier) avec une peinture de haute qualité (par exemple, US PPG) et un vernis transparent pour la durabilité et la visibilité. Des bandes réfléchissantes et une livrée sont appliquées.
• Chargement de l'équipement : Tous les équipements d'incendie et de sauvetage standard et optionnels sont montés et fixés dans les compartiments.
• Essais : Le camion fini subit des essais rigoureux :
  • Essai de performance de la pompe : Vérification du débit de la pompe (30 L/s) et des performances de pression.
  • Essai du moniteur d'eau : Vérification de la portée du jet (≥ 55 m) et de la fonctionnalité de rotation.
  • Essai de conduite et de freinage : S'assurer que le véhicule entièrement chargé respecte les normes de sécurité et de maniabilité.
  • Inspection de sécurité de la cabine d'équipage.

Le camion de pompier de sauvetage et de réserve d'eau ISUZU 700P 6 roues 190 CV est un appareil d'incendie polyvalent construit sur le robuste châssis ISUZU 700P.

Voici les principales spécifications et caractéristiques généralement associées à ce modèle :

• Châssis : ISUZU 700P / Série NPR, 6 roues (entraînement 4x2).
• Moteur : Moteur diesel de la série ISUZU 4HK1-TCG, fournissant environ 190 CV (par exemple, 141 kW).
• Cabine : Cabine double rangée, souvent avec une capacité d'accueil de 3+3 (jusqu'à 6 pompiers).
• Transmission : Généralement une transmission manuelle ISUZU MLD (par exemple, 6 vitesses avant).

• Capacité du réservoir d'eau : Généralement 5 000 litres (5 mètres cubes), bien qu'il existe des variations entre 3 500 et 6 000 litres, et certains modèles incluent un réservoir de mousse séparé (par exemple, 4 000 L d'eau + 1 000 L de mousse).
• Pompe à incendie : Une pompe à incendie centrifuge basse pression, telle que le modèle CB10/30.
• Débit nominal : Souvent 30 L/s à une pression de 1,0 MPa.
• Moniteur d'incendie (canon à eau) : Moniteur monté sur le toit, tel que le PS30W ou le PL24.
• Portée du jet d'eau : Généralement ≥ 50 mètres (ou ≥ 55 mètres).

En tant que « Camion de pompier de sauvetage et de réserve d'eau », il est conçu pour transporter à la fois des agents extincteurs (eau/mousse) et du matériel de sauvetage.

• Compartiments d'équipement : Comprend des boîtes d'équipement dédiées, souvent fabriquées en alliage d'aluminium à haute résistance et équipées de volets roulants pour un accès rapide.
• Équipement standard : Ces camions sont configurés pour transporter une variété d'outils et d'équipements essentiels pour la lutte contre l'incendie et le sauvetage de base, qui peuvent inclure :
  • Tuyaux d'incendie, buses et raccords.
  • Tuyaux d'aspiration et filtres à eau.
  • Haches d'incendie, crochets et échelles (par exemple, échelle extensible).
  • Supports d'appareils respiratoires autonomes (ARI) (parfois 3 unités dans les sièges arrière de la cabine).
  • Éclairage d'urgence, sirènes et feux d'avertissement.
• Outils de sauvetage spécialisés : Bien qu'un « camion de sauvetage » dédié transporte un équipement plus spécialisé, ce modèle combiné comprendra une sélection d'outils pour la première intervention d'urgence.

• Châssis japonais, performances parfaites
• Moteur et boîte de vitesses japonais, super puissant, pas de révision dans les 100 000 km.
• La capacité du réservoir d'eau et du réservoir de mousse peut être facultative.
• Facile à utiliser et facile à entretenir.
• Différents types d'équipements d'incendie sont disponibles.

Le camion de pompier de sauvetage et de réserve d'eau ISUZU 700P 6 roues 190 CV est un appareil de moyen tonnage construit sur le châssis Isuzu 700P/NPR. Ses spécifications exactes peuvent varier légèrement selon les différents fabricants (carrossiers), mais les principaux paramètres techniques restent cohérents.

Voici une fiche technique consolidée basée sur les configurations courantes pour un modèle de 190 CV :

Applications principales
La conception multifonction du camion (réserve d'eau + sauvetage) est essentielle pour :