Camion Sinotruk HOWO avec réfrigérateur Thermo King, fourgon frigorifique à chambre froide

Épaisseur d'isolation : L'épaisseur d'isolation standard est souvent de 80 mm à 100 mm pour maintenir l'intégrité de la température.

Dimensions internes (Volume) : La taille de la boîte de chargement varie considérablement. Par exemple, un camion moyen 4x2 peut offrir un volume d'environ 40 mètres cubes (m³).

Caractéristiques optionnelles : Les personnalisations comprennent souvent :

• Portes latérales (en plus de la porte arrière).
• Rails/crochets à viande pour suspendre la cargaison.
• Rails de plancher en aluminium en forme de T pour une meilleure circulation de l'air froid.
• Dispositifs de surveillance et d'impression de température en temps réel.

Unité de réfrigération (Thermo King)

Marque : Thermo King (marque américaine) est un choix haut de gamme et courant, connu pour sa fiabilité.

Modèles d'unités : Des modèles Thermo King courants sont utilisés, tels que le RV580 ou le T-880E (pour les camions plus grands), en fonction de la capacité de refroidissement requise.

Plage de température : La plage de température est réglable en fonction du modèle de l'unité et de l'isolation, pour répondre aux différents besoins de la cargaison :

• Réfrigérateur : Pour les produits frais, les vaccins, etc., généralement de −5 ∘ C à +30 ∘ C.
• Congélateur : Pour la viande congelée, la crème glacée, etc., généralement jusqu'à −18 ∘ C ou même −30 ∘ C.

Source d'alimentation : L'unité est généralement une unité indépendante à moteur diesel (auto-alimentée) ou une unité à entraînement direct qui fonctionne à partir du moteur du camion, souvent avec une alimentation externe en option pour le pré-refroidissement ou l'utilisation en veille lorsque le camion est garé.

Applications courantes

• Aliments surgelés (viande, poisson, volaille).
• Produits laitiers et crème glacée.
• Produits frais (fruits et légumes).
• Produits pharmaceutiques et vaccins.

Un camion frigorifique est un fourgon ou un camion conçu pour transporter des marchandises périssables à des températures spécifiques. Comme les wagons frigorifiques, les camions frigorifiques diffèrent des simples fourgons isolés et ventilés (couramment utilisés pour le transport de fruits), dont aucun n'est équipé d'un appareil de refroidissement. Les camions frigorifiques peuvent être refroidis à la glace, équipés de l'un des systèmes de réfrigération mécanique alimentés par de petits moteurs diesel de faible cylindrée, ou utiliser du dioxyde de carbone (sous forme de glace carbonique ou liquide) comme agent de refroidissement.

La majeure partie du transport frigorifique longue distance par camion s'effectue dans des semi-remorques articulés tractant des semi-remorques frigorifiques. Des recherches sont menées sur les groupes auxiliaires de puissance à pile à combustible.

1. Caractéristiques du châssis Sinotruk HOWO

• Modèles : Disponibles dans diverses configurations telles que 4x2 (pour la livraison urbaine et régionale) et 6x4 (pour les charges plus lourdes et les longues distances).
• Moteur : Souvent équipé de moteurs diesel puissants et fiables de marques comme SINOTRUK ou MAN, avec différentes puissances (par exemple, 116 CV jusqu'à 371 CV ou plus) et conformité aux normes d'émission (par exemple, Euro 2 à Euro 6).
• Transmission : Généralement une transmission manuelle avec plusieurs vitesses (par exemple, 5, 6, 8 ou 10 vitesses avant).
• Cabine : Comprend généralement une cabine confortable avec des équipements tels qu'une couchette (sur les modèles plus grands), la climatisation et un système de direction assistée.

Poids et capacité : La capacité de charge utile varie considérablement, des modèles légers (1 à 5 tonnes) aux modèles lourds (10 à 30 tonnes).

2. Détails de la carrosserie du fourgon frigorifique (Chambre froide)

Construction : La carrosserie du fourgon est construite avec une structure composite sandwich pour offrir une excellente isolation thermique.

Panneaux extérieurs et intérieurs : Généralement en plastique renforcé de fibres de verre (FRP) pour une surface lisse, durable et résistante à la corrosion. L'acier inoxydable est parfois utilisé pour le revêtement intérieur, en particulier pour le transport de poisson/fruits de mer.

• Couche d'isolation : La mousse de polyuréthane (PU) haute densité ou le panneau de polystyrène extrudé XPS est utilisé comme matériau d'isolation de base.
• Épaisseur d'isolation : Généralement environ 80 mm ou plus, répondant à des normes d'isolation thermique élevées (par exemple, classe A nationale).
• Portes et quincaillerie :
• Portes : Généralement équipées de robustes portes arrière doubles. Des portes latérales optionnelles sont disponibles pour faciliter le chargement/déchargement dans les espaces restreints.
• Garnitures : Cadres de porte, composants de verrouillage, poignées et charnières en acier inoxydable sont courants pour la durabilité et la résistance à la corrosion.

Caractéristiques intérieures (Options) :

• Plancher : Peut avoir un plancher plat ou des rails de plancher spéciaux en aluminium en forme de T pour favoriser une meilleure circulation de l'air froid sous la cargaison.
• Accessoires : Les options comprennent souvent des crochets à viande (pour suspendre la cargaison), des fentes ou des cloisons de ventilation, et une alimentation externe (pour faire fonctionner l'unité de réfrigération lorsque le moteur est éteint).
• 3. Unité de réfrigération Thermo King
• Marque et modèle : L'unité est fournie par Thermo King, un leader mondial de la réfrigération de transport. Des modèles spécifiques sont utilisés en fonction de la taille du camion et de la température requise. Les exemples incluent le KV300 (pour les petites boîtes) ou des unités plus grandes comme les unités diesel RV580 ou série T pour les camions lourds.

Type d'alimentation : Les unités peuvent être :

• Alimenté par le véhicule (entraînement direct) : Utilise un compresseur entraîné par le moteur du camion (adapté aux camions plus petits/légers, généralement pour les applications réfrigérées ou de congélation peu profonde).
• Alimenté par diesel indépendant (auto-alimenté) : Dispose de son propre moteur diesel dédié pour faire fonctionner le compresseur (adapté aux camions plus grands, aux applications de congélation profonde et pour maintenir la température lorsque le camion est garé).

Plage de température : Hautement réglable pour s'adapter à diverses marchandises, couvrant généralement une large plage, telle que −30 ∘ C à +30 ∘ C ou une plage courante comme −18 ∘ C à 0 ∘ C (congélation profonde à réfrigéré).

• À propos de Chengli Special Automobile Co., Ltd
• Fondée : 2004

Siège social : Parc industriel automobile Chengli, ville de Suizhou, province du Hubei, Chine. Suizhou est connue comme la "Capitale des véhicules à usage spécial de Chine".

• Échelle : Chengli Automobile Group est l'une des "500 plus grandes entreprises privées de Chine" et l'un des plus grands fabricants d'automobiles spéciales en Chine centrale.
• Installations : Le groupe exploite plusieurs bases de production, couvre une grande superficie (plus de 2 000 à 3 000 acres) et emploie des milliers de personnes (souvent citées comme plus de 8 000 à 13 000).
  • Capacité annuelle : La capacité de production est souvent citée à environ 100 000 véhicules spéciaux par an.
  • Marque déposée : La marque déposée de l'entreprise est CLW ou CHENGLIWEI.
• Principaux produits et variété de produits

Fondée en septembre 2004, Chengli Special Automobile Co., Ltd est une branche importante du groupe CLW avec un capital social de 100 000 000 RMB (14 millions USD) et un capital total de 6 000 000 000 (840 millions USD).

Marché étranger de Chengli Special Automobile Co., Ltd

Total des pays : Chengli exporte ses camions spéciaux dans plus de 80 pays et régions d'outre-mer dans le monde.

Régions clés : Leurs principaux marchés d'exportation sont concentrés sur :

Afrique : Un objectif majeur, y compris les pays d'Afrique de l'Est (par exemple, Tanzanie, Kenya, Ouganda, Malawi) et d'Afrique de l'Ouest (par exemple, Nigéria, Ghana, Sénégal, Mali, Congo).

Asie : Forte présence en Asie du Sud-Est et en Asie centrale (par exemple, Philippines, Vietnam, Cambodge, Myanmar, Laos, Kazakhstan, Ouzbékistan, Mongolie).

Moyen-Orient : Un marché ciblé pour leurs véhicules spécialisés.

Amérique du Sud : Y compris des pays comme le Pérou, la Bolivie, le Panama et le Chili.

Europe : Ils ont une présence sur le marché, comme l'indique une concentration sur l'Europe dans certaines informations de l'entreprise.