Nom De Marque: | Sinotruk HOWO |
Numéro De Modèle: | CLW |
MOQ: | 1 |
Prix: | 15000-35000 per unit |
Conditions De Paiement: | Acompte de 50%, Le solde doit être payé avant l'expédition |
Capacité à Fournir: | 10unit par mois |
Épaisseur de l'isolation : L'épaisseur d'isolation standard est souvent de 80 mm à 100 mm pour maintenir l'intégrité de la température.
Taille interne (volume) : La taille de la caisse de chargement varie considérablement. Par exemple, un camion de poids moyen 4x2 peut offrir un volume d'environ 40 mètres cubes (CBM).
Fonctionnalités optionnelles : Les personnalisations incluent souvent :
Unité de réfrigération (Thermo King)
Marque : Thermo King (marque américaine) est un choix courant et haut de gamme, connu pour sa fiabilité.
Modèles d'unités : Des modèles Thermo King courants sont utilisés, tels que le RV580 ou le T-880E (pour les camions plus grands), en fonction de la capacité de refroidissement requise.
Plage de température : La plage de température est réglable en fonction du modèle d'unité et de l'isolation, répondant aux différents besoins de la marchandise :
Source d'alimentation : L'unité est généralement une unité indépendante alimentée au diesel (auto-alimentée), ou une unité à entraînement direct qui fonctionne à partir du moteur du camion, souvent avec une alimentation électrique externe en option pour le pré-refroidissement ou l'utilisation en veille lorsque le camion est garé.
Applications courantes
Un camion frigorifique est une fourgonnette ou un camion conçu pour transporter des marchandises périssables à des températures spécifiques. Comme les wagons frigorifiques, les camions frigorifiques diffèrent des simples fourgonnettes isolées et ventilées (couramment utilisées pour le transport de fruits), qui ne sont pas équipées d'appareils de refroidissement. Les camions frigorifiques peuvent être refroidis à la glace, équipés de l'un des nombreux systèmes de réfrigération mécaniques alimentés par de petits moteurs diesel à cylindrée, ou utiliser du dioxyde de carbone (sous forme de glace sèche ou sous forme liquide) comme agent de refroidissement.
La plupart du transport frigorifique longue distance par camion se fait dans des camions articulés tirant des semi-remorques frigorifiques. Des recherches sont menées sur les groupes auxiliaires de puissance à piles à combustible.
Catégorie | Plage de spécifications (Exemple : Poids moyen 4x2) | Remarques |
---|---|---|
I. Spécifications générales du véhicule (châssis) | ||
Type de conduite | 4x2 (6 roues) est le plus courant | D'autres options incluent 6x4, 8x4. |
Dimensions hors tout (L x l x H) | 7 995*2 500*2 800 mm à 9 000*2 600*3 960 mm | Varie en fonction de la longueur de la caisse de chargement. |
Empattement | 4 500 mm à 5 200 mm | |
Vitesse de conduite maximale | 90−95 km/h | |
Poids brut du véhicule (PBV) | 8 300 kg à 18 000 kg | |
Poids à vide (poids à vide) | 5 095 kg à 7 880 kg | |
Charge utile nominale | 5 000 kg (≈5 tonnes) à 10 000 kg (≈10 tonnes) | La capacité de charge réelle dépend du véhicule et des réglementations routières. |
II. Moteur et transmission | ||
Marque/modèle du moteur | Cummins ISF3.8, YUCHAI ou SINOTRUK (par exemple, MC05.21-50) | Fournisseurs de moteurs courants pour HOWO. |
Puissance (CV) | 154 CV à 210 CV | Généralement plus élevé pour les modèles de plus grande capacité. |
Norme d'émission | Euro II, Euro III, Euro IV (ou supérieur) | Varie selon le marché de destination et l'année de fabrication. |
Type de carburant | Diesel | |
Transmission | Manuelle, généralement 6 ou 8 vitesses avant + 1/2 marche arrière | |
Système de freinage | Frein à air comprimé à double circuit (frein à air) | |
III. Carrosserie de fourgon frigorifique (chambre froide) | ||
Dimensions internes (L x l x H) | ≈5 750*2 300*2 300 mm | Pour un camion de poids moyen. |
Volume de chargement | ≈40 mètres cubes (m3) | Pour une caisse d'environ 6,6 m de long. |
Matériau d'isolation | Mousse de polyuréthane (PU) haute densité | |
Épaisseur de l'isolation | 80 mm à 100 mm (côtés, toit, plancher) | Essentiel pour l'efficacité thermique. |
Revêtement extérieur/intérieur | Le plastique renforcé de fibre de verre (PRFV) est standard | Également connu sous le nom de PRV (plastique renforcé de verre). |
IV. Système de réfrigération (Thermo King) | ||
Marque de l'unité de réfrigération | Thermo King (marque américaine) | |
Modèle d'unité courant | Thermo King RV580 ou série T (par exemple, T-880E pour les grands modèles) | Le modèle d'unité est adapté à la taille de la caisse et à la température requise. |
Plage de température | −30°C à +30°C | La plage dépend de l'unité, mais les réglages courants sont : Congélateur (≈−18°C), Refroidisseur (≈0°C). |
Type d'unité | Unité diesel auto-alimentée (indépendante) ou à entraînement direct | |
Fonctionnalité optionnelle | Système d'alimentation électrique de secours | Permet à l'unité de fonctionner sur une alimentation CA externe lorsqu'elle est garée. |
Vitesse maximale de conduite (km/h) | 85 | |
Dimensions principales du véhicule | Dimensions hors tout (L x l x H) mm | 5995*2020*2330 |
Empattement (mm) | 3360 | |
Voie (avant/arrière) (mm) | 1160/1375 | |
Angle d'attaque/de fuite (°) | 20/25 | |
Moteur | Marque | Sinotruk |
Type | Injection directe à 4 temps, 6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbocompression et refroidissement intermédiaire | |
Puissance (CV) | 266-371 | |
Norme d'émission | Euro 2 | |
Boîte de vitesses | 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière | |
Embrayage | Embrayage à diaphragme renforcé, diamètre 430 mm | |
Direction | Z F 8098, direction assistée, direction hydraulique avec assistance électrique | |
Réservoir de carburant (L) | 300 | |
Pneu | Pneu sans chambre à air 12R22.5 | |
Freins | Frein de service : frein à air comprimé à double circuit Frein de stationnement : (frein d'urgence) : énergie du ressort, air comprimé agissant sur les roues arrière Frein auxiliaire : frein de soupape d'échappement du moteur |
|
Taille de la fourgonnette | Longueur de 4,5 à 9,4 m selon les exigences des clients | |
Configurations | PRV/Acier/Alliage d'aluminium en surface, mousse au milieu, épaisseur de 80 à 100 mm |
1. Châssis de camion (Sinotruk HOWO)
2. Carrosserie de fourgon frigorifique (chambre froide)
Construction : La caisse isolée (chambre froide) est construite à l'aide d'une structure en panneaux sandwich, généralement avec une couche extérieure/intérieure en plastique renforcé de fibre de verre (PRFV) et un noyau en mousse de polyuréthane (PU) haute densité pour l'isolation.
Le camion frigorifique Sinotruk HOWO avec une unité Thermo King est un véhicule spécialisé conçu pour la logistique de la chaîne du froid, garantissant que les marchandises périssables sont transportées à des températures contrôlées. Les détails spécifiques peuvent varier en fonction du modèle de châssis HOWO exact (par exemple, 4x2, 6x4, poids léger, poids lourd) et de l'unité Thermo King choisie, mais voici un résumé des détails et des caractéristiques typiques :
1. Caractéristiques du châssis Sinotruk HOWO
2. Détails de la carrosserie du fourgon frigorifique (chambre froide)
Porte et quincaillerie :
Caractéristiques intérieures (options) :
3. Unité de réfrigération Thermo King
Fondée : 2004
Siège social : Parc industriel automobile de Chengli, ville de Suizhou, province du Hubei, Chine. Suizhou est connue comme la « capitale des véhicules spéciaux de Chine ».
Échelle : Chengli Automobile Group est l'une des « 500 meilleures entreprises privées de Chine » et l'un des plus grands fabricants de véhicules spéciaux de Chine centrale.
Installations : Le groupe exploite plusieurs bases de production, couvre une grande superficie (plus de 2 000 à 3 000 acres) et emploie des milliers de personnes (souvent citées comme étant plus de 8 000 à 13 000).
Capacité annuelle : La capacité de production est souvent citée à environ 100 000 véhicules spéciaux par an.
Marque déposée : La marque déposée de la société est CLW ou CHENGLIWEI.
Principaux produits et variété de produits
Chengli est connu pour produire l'une des gammes de véhicules spéciaux les plus complètes de l'industrie, totalisant plus de 800 types différents.
Fondée en septembre 2004, Chengli Special Automobile Co., Ltd est une succursale importante du groupe CLW avec un capital social de 100 000 000 RMB (14 millions de dollars américains) et un capital total de 6 000 000 000 (840 millions de dollars américains).
Nombre total de pays : Chengli exporte ses camions spéciaux vers plus de 80 pays et régions d'outre-mer dans le monde.
Régions clés : Leurs principaux marchés d'exportation sont concentrés dans :
Les camions de Chengli Special Automobile Co., Ltd ont été vendus dans plus de 29 provinces en Chine et dans plus de 80 pays et régions d'outre-mer en Asie, en Afrique, en Amérique du Sud, au Moyen-Orient, etc., tels que la Russie, la Mongolie, les Philippines, le Vietnam, le Cambodge, le Myanmar, le Laos, le Kazakhstan, l'Ouzbékistan, le Kirghizistan, la Tanzanie, la Zambie, le Nigéria, l'Australie, le Chili, la Bolivie, l'Éthiopie, le Soudan, la Malaisie, le Congo, le Salvador, l'Irak, la Nouvelle-Zélande, le Chili, la Bolivie, l'Argentine et aussi la carrosserie de camion pour le dessin du client