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Camion Sinotruk HOWO avec réfrigérateur Thermo King, fourgon frigorifique à chambre froide

Camion Sinotruk HOWO avec réfrigérateur Thermo King, fourgon frigorifique à chambre froide

Nom De Marque: Sinotruk HOWO
Numéro De Modèle: CLW
MOQ: 1
Prix: 15000-35000 per unit
Conditions De Paiement: Acompte de 50%, Le solde doit être payé avant l'expédition
Capacité à Fournir: 10unit par mois
Les informations détaillées
Lieu d'origine:
Chine
Certification:
ISO9001, ISO14001, OHSAS18001, CCC
Modèle no.:
Sinotruk Howo
Charge utile:
20T
Norme d'émission:
Euro 3
Type de transmission:
Manuel
Puissance:
351-450HP
Carburant:
Diesel
Capacité de roulement:
Moyen
Type de voiture:
Van
Condition:
Nouveau
Paquet de transport:
Emballage nu pour le camion réfrigérateur
Spécification:
5995*2020*2330 mm
Marque déposée:
Sinotruck Howo
Origine:
CHINE
Code HS:
87163910
Capacité d'approvisionnement:
500pcs / semaine
fabrication:
Chengli Special Automobile Co., Ltd
Détails d'emballage:
nu
Capacité d'approvisionnement:
10unit par mois
Mettre en évidence:

Camion frigorifique HOWO

,

Camion frigorifique Thermo King

,

Fourgon réfrigéré

Description de produit
Camion Sinotruk HOWO avec réfrigérateur Thermo King, chambre froide réfrigérée

Épaisseur de l'isolation : L'épaisseur d'isolation standard est souvent de 80 mm à 100 mm pour maintenir l'intégrité de la température.

Taille interne (volume) : La taille de la caisse de chargement varie considérablement. Par exemple, un camion de poids moyen 4x2 peut offrir un volume d'environ 40 mètres cubes (CBM).

Fonctionnalités optionnelles : Les personnalisations incluent souvent :

  • Portes latérales (en plus de la porte arrière).
  • Rails/crochets à viande pour suspendre la marchandise.
  • Rails de plancher en aluminium en forme de T pour une meilleure circulation de l'air froid.
  • Dispositifs de surveillance et d'impression de la température en temps réel.

Unité de réfrigération (Thermo King)

Marque : Thermo King (marque américaine) est un choix courant et haut de gamme, connu pour sa fiabilité.

Modèles d'unités : Des modèles Thermo King courants sont utilisés, tels que le RV580 ou le T-880E (pour les camions plus grands), en fonction de la capacité de refroidissement requise.

Plage de température : La plage de température est réglable en fonction du modèle d'unité et de l'isolation, répondant aux différents besoins de la marchandise :

  • Refroidisseur : Pour les produits frais, les vaccins, etc., généralement de −5 ° C à +30 ° C.
  • Congélateur : Pour la viande congelée, la crème glacée, etc., généralement jusqu'à −18 ° C, voire −30 ° C.

Source d'alimentation : L'unité est généralement une unité indépendante alimentée au diesel (auto-alimentée), ou une unité à entraînement direct qui fonctionne à partir du moteur du camion, souvent avec une alimentation électrique externe en option pour le pré-refroidissement ou l'utilisation en veille lorsque le camion est garé.

Applications courantes

  • Aliments surgelés (viande, poisson, volaille).
  • Produits laitiers et crème glacée.
  • Produits frais (fruits et légumes).
  • Produits pharmaceutiques et vaccins.

Un camion frigorifique est une fourgonnette ou un camion conçu pour transporter des marchandises périssables à des températures spécifiques. Comme les wagons frigorifiques, les camions frigorifiques diffèrent des simples fourgonnettes isolées et ventilées (couramment utilisées pour le transport de fruits), qui ne sont pas équipées d'appareils de refroidissement. Les camions frigorifiques peuvent être refroidis à la glace, équipés de l'un des nombreux systèmes de réfrigération mécaniques alimentés par de petits moteurs diesel à cylindrée, ou utiliser du dioxyde de carbone (sous forme de glace sèche ou sous forme liquide) comme agent de refroidissement.

La plupart du transport frigorifique longue distance par camion se fait dans des camions articulés tirant des semi-remorques frigorifiques. Des recherches sont menées sur les groupes auxiliaires de puissance à piles à combustible.

Données techniques du camion Sinotruk HOWO avec réfrigérateur Thermo King, chambre froide réfrigérée :
Catégorie Plage de spécifications (Exemple : Poids moyen 4x2) Remarques
I. Spécifications générales du véhicule (châssis)
Type de conduite 4x2 (6 roues) est le plus courant D'autres options incluent 6x4, 8x4.
Dimensions hors tout (L x l x H) 7 995*2 500*2 800 mm à 9 000*2 600*3 960 mm Varie en fonction de la longueur de la caisse de chargement.
Empattement 4 500 mm à 5 200 mm
Vitesse de conduite maximale 90−95 km/h
Poids brut du véhicule (PBV) 8 300 kg à 18 000 kg
Poids à vide (poids à vide) 5 095 kg à 7 880 kg
Charge utile nominale 5 000 kg (≈5 tonnes) à 10 000 kg (≈10 tonnes) La capacité de charge réelle dépend du véhicule et des réglementations routières.
II. Moteur et transmission
Marque/modèle du moteur Cummins ISF3.8, YUCHAI ou SINOTRUK (par exemple, MC05.21-50) Fournisseurs de moteurs courants pour HOWO.
Puissance (CV) 154 CV à 210 CV Généralement plus élevé pour les modèles de plus grande capacité.
Norme d'émission Euro II, Euro III, Euro IV (ou supérieur) Varie selon le marché de destination et l'année de fabrication.
Type de carburant Diesel
Transmission Manuelle, généralement 6 ou 8 vitesses avant + 1/2 marche arrière
Système de freinage Frein à air comprimé à double circuit (frein à air)
III. Carrosserie de fourgon frigorifique (chambre froide)
Dimensions internes (L x l x H) ≈5 750*2 300*2 300 mm Pour un camion de poids moyen.
Volume de chargement ≈40 mètres cubes (m3) Pour une caisse d'environ 6,6 m de long.
Matériau d'isolation Mousse de polyuréthane (PU) haute densité
Épaisseur de l'isolation 80 mm à 100 mm (côtés, toit, plancher) Essentiel pour l'efficacité thermique.
Revêtement extérieur/intérieur Le plastique renforcé de fibre de verre (PRFV) est standard Également connu sous le nom de PRV (plastique renforcé de verre).
IV. Système de réfrigération (Thermo King)
Marque de l'unité de réfrigération Thermo King (marque américaine)
Modèle d'unité courant Thermo King RV580 ou série T (par exemple, T-880E pour les grands modèles) Le modèle d'unité est adapté à la taille de la caisse et à la température requise.
Plage de température −30°C à +30°C La plage dépend de l'unité, mais les réglages courants sont : Congélateur (≈−18°C), Refroidisseur (≈0°C).
Type d'unité Unité diesel auto-alimentée (indépendante) ou à entraînement direct
Fonctionnalité optionnelle Système d'alimentation électrique de secours Permet à l'unité de fonctionner sur une alimentation CA externe lorsqu'elle est garée.
Vitesse maximale de conduite (km/h) 85
Dimensions principales du véhicule Dimensions hors tout (L x l x H) mm 5995*2020*2330
Empattement (mm) 3360
Voie (avant/arrière) (mm) 1160/1375
Angle d'attaque/de fuite (°) 20/25
Moteur Marque Sinotruk
Type Injection directe à 4 temps, 6 cylindres en ligne avec refroidissement par eau, turbocompression et refroidissement intermédiaire
Puissance (CV) 266-371
Norme d'émission Euro 2
Boîte de vitesses 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière
Embrayage Embrayage à diaphragme renforcé, diamètre 430 mm
Direction Z F 8098, direction assistée, direction hydraulique avec assistance électrique
Réservoir de carburant (L) 300
Pneu Pneu sans chambre à air 12R22.5
Freins Frein de service : frein à air comprimé à double circuit
Frein de stationnement : (frein d'urgence) : énergie du ressort, air comprimé agissant sur les roues arrière
Frein auxiliaire : frein de soupape d'échappement du moteur
Taille de la fourgonnette Longueur de 4,5 à 9,4 m selon les exigences des clients
Configurations PRV/Acier/Alliage d'aluminium en surface, mousse au milieu, épaisseur de 80 à 100 mm
Camion Sinotruk HOWO avec réfrigérateur Thermo King, fourgon frigorifique à chambre froide 0
Détails du camion Sinotruk HOWO avec réfrigérateur Thermo King, chambre froide réfrigérée :

1. Châssis de camion (Sinotruk HOWO)

  • Modèles : Disponibles dans toute la gamme de produits HOWO, y compris les configurations de poids léger (par exemple, camion léger 4x2) et de poids lourd (par exemple, 4x2, 6x4 ou 4x4 spécialisé).
  • Moteur : Généralement des moteurs diesel de marques comme Cummins ou la propre série de SINOTRUK (par exemple, technologie MAN), avec différentes puissances et normes d'émission (par exemple, Euro II à Euro VI).
  • Direction et entraînement : Disponibles en configurations à conduite à gauche (LHD) et à conduite à droite (RHD) pour s'adapter aux différents marchés internationaux.
  • Capacité de charge utile : Disponible dans une large gamme, des modèles légers avec 3 à 5 tonnes aux camions et remorques lourds avec des charges utiles de 10 à 30 tonnes ou plus.

2. Carrosserie de fourgon frigorifique (chambre froide)

Construction : La caisse isolée (chambre froide) est construite à l'aide d'une structure en panneaux sandwich, généralement avec une couche extérieure/intérieure en plastique renforcé de fibre de verre (PRFV) et un noyau en mousse de polyuréthane (PU) haute densité pour l'isolation.

Le camion frigorifique Sinotruk HOWO avec une unité Thermo King est un véhicule spécialisé conçu pour la logistique de la chaîne du froid, garantissant que les marchandises périssables sont transportées à des températures contrôlées. Les détails spécifiques peuvent varier en fonction du modèle de châssis HOWO exact (par exemple, 4x2, 6x4, poids léger, poids lourd) et de l'unité Thermo King choisie, mais voici un résumé des détails et des caractéristiques typiques :

1. Caractéristiques du châssis Sinotruk HOWO

  • Modèles : Disponibles en différentes configurations comme 4x2 (pour la livraison urbaine et régionale) et 6x4 (pour les charges plus lourdes et les longues distances).
  • Moteur : Comporte souvent des moteurs diesel puissants et fiables de marques comme SINOTRUK ou MAN, avec une puissance variable (par exemple, 116 CV jusqu'à 371 CV ou plus) et la conformité aux normes d'émission (par exemple, Euro 2 à Euro 6).
  • Transmission : Comporte généralement une transmission manuelle avec plusieurs vitesses (par exemple, 5, 6, 8 ou 10 vitesses avant).
  • Cabine : Comprend généralement une cabine confortable avec des équipements tels qu'une couchette (sur les modèles plus grands), la climatisation et un système de direction assistée.
  • Poids et capacité : La capacité de charge utile varie considérablement, de poids léger (1 à 5 tonnes) à poids lourd (10 à 30 tonnes).

2. Détails de la carrosserie du fourgon frigorifique (chambre froide)

  • Construction : La carrosserie du fourgon est construite avec une structure composite en sandwich pour offrir une excellente isolation thermique.
  • Panneaux extérieurs et intérieurs : Généralement fabriqués en plastique renforcé de fibre de verre (PRFV) pour une surface lisse, durable et résistante à la corrosion. L'acier inoxydable est parfois utilisé pour le revêtement intérieur, en particulier pour le transport de poisson/fruits de mer.
  • Couche d'isolation : De la mousse de polyuréthane (PU) haute densité ou une plaque de polystyrène extrudé XPS est utilisée comme matériau d'isolation de base.
  • Épaisseur de l'isolation : Généralement d'environ 80 mm ou plus, répondant aux normes d'isolation thermique élevées (par exemple, classe A nationale).

Porte et quincaillerie :

  • Portes : Comporte généralement de robustes doubles portes arrière. Des portes latérales en option sont disponibles pour faciliter le chargement/déchargement dans les espaces restreints.
  • Raccords : Les cadres de porte, les composants de verrouillage, les poignées et les charnières en acier inoxydable sont courants pour la durabilité et la résistance à la corrosion.

Caractéristiques intérieures (options) :

  • Plancher : Peut avoir un plancher plat ou des rails de plancher en aluminium en forme de T spécialisés pour favoriser une meilleure circulation de l'air froid sous la marchandise.
  • Accessoires : Les options incluent souvent des crochets à viande (pour suspendre la marchandise), des fentes de ventilation ou des cloisons et une alimentation électrique externe (pour faire fonctionner l'unité de réfrigération lorsque le moteur est éteint).

3. Unité de réfrigération Thermo King

  • Marque et modèle : L'unité est fournie par Thermo King, un leader mondial de la réfrigération de transport. Des modèles spécifiques sont utilisés en fonction de la taille du camion et de la température requise. Des exemples incluent le KV300 (pour les petites caisses) ou des unités plus grandes comme les unités diesel de la série RV580 ou T pour les camions lourds.
  • Type d'alimentation : Les unités peuvent être :
    • Alimentation du véhicule (entraînement direct) : Utilise un compresseur entraîné par le moteur du camion (adapté aux camions plus petits/plus légers, généralement pour les applications réfrigérées ou moins congelées).
    • Diesel indépendant (auto-alimenté) : Possède son propre moteur diesel dédié pour faire fonctionner le compresseur (adapté aux camions plus grands, aux applications profondément congelées et pour maintenir la température lorsque le camion est garé).
  • Plage de température : Hautement réglable pour s'adapter à divers produits, couvrant généralement une large plage, telle que −30 ° C à +30 ° C ou une plage courante comme −18 ° C à 0 ° C (congélation profonde à réfrigérée).
Camion Sinotruk HOWO avec réfrigérateur Thermo King, fourgon frigorifique à chambre froide 1 Camion Sinotruk HOWO avec réfrigérateur Thermo King, fourgon frigorifique à chambre froide 2
À propos de Chengli Special Automobile Co., Ltd

Fondée : 2004

Siège social : Parc industriel automobile de Chengli, ville de Suizhou, province du Hubei, Chine. Suizhou est connue comme la « capitale des véhicules spéciaux de Chine ».

Échelle : Chengli Automobile Group est l'une des « 500 meilleures entreprises privées de Chine » et l'un des plus grands fabricants de véhicules spéciaux de Chine centrale.

Installations : Le groupe exploite plusieurs bases de production, couvre une grande superficie (plus de 2 000 à 3 000 acres) et emploie des milliers de personnes (souvent citées comme étant plus de 8 000 à 13 000).

Capacité annuelle : La capacité de production est souvent citée à environ 100 000 véhicules spéciaux par an.

Marque déposée : La marque déposée de la société est CLW ou CHENGLIWEI.

Principaux produits et variété de produits

Chengli est connu pour produire l'une des gammes de véhicules spéciaux les plus complètes de l'industrie, totalisant plus de 800 types différents.

Fondée en septembre 2004, Chengli Special Automobile Co., Ltd est une succursale importante du groupe CLW avec un capital social de 100 000 000 RMB (14 millions de dollars américains) et un capital total de 6 000 000 000 (840 millions de dollars américains).

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Marché étranger de Chengli Special Automobile Co., Ltd

Nombre total de pays : Chengli exporte ses camions spéciaux vers plus de 80 pays et régions d'outre-mer dans le monde.

Régions clés : Leurs principaux marchés d'exportation sont concentrés dans :

  • Afrique : Un objectif majeur, y compris les pays d'Afrique de l'Est (par exemple, Tanzanie, Kenya, Ouganda, Malawi) et d'Afrique de l'Ouest (par exemple, Nigéria, Ghana, Sénégal, Mali, Congo).
  • Asie : Forte présence en Asie du Sud-Est et en Asie centrale (par exemple, Philippines, Vietnam, Cambodge, Myanmar, Laos, Kazakhstan, Ouzbékistan, Mongolie).
  • Moyen-Orient : Un marché ciblé pour leurs véhicules spécialisés.
  • Amérique du Sud : Y compris des pays comme le Pérou, la Bolivie, le Panama et le Chili.
  • Europe : Ils ont une présence sur le marché, comme l'indique l'accent mis sur l'Europe dans certaines informations sur l'entreprise.

Les camions de Chengli Special Automobile Co., Ltd ont été vendus dans plus de 29 provinces en Chine et dans plus de 80 pays et régions d'outre-mer en Asie, en Afrique, en Amérique du Sud, au Moyen-Orient, etc., tels que la Russie, la Mongolie, les Philippines, le Vietnam, le Cambodge, le Myanmar, le Laos, le Kazakhstan, l'Ouzbékistan, le Kirghizistan, la Tanzanie, la Zambie, le Nigéria, l'Australie, le Chili, la Bolivie, l'Éthiopie, le Soudan, la Malaisie, le Congo, le Salvador, l'Irak, la Nouvelle-Zélande, le Chili, la Bolivie, l'Argentine et aussi la carrosserie de camion pour le dessin du client

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