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| Marca: | Sinotruk HOWO |
| Número De Modelo: | CLW5031XLCB6 |
| MOQ: | 1 |
| Precio: | 15000-35000 per unit |
| Condiciones De Pago: | 50% de depósito, el saldo debe ser pagado antes del embarque. |
| Capacidad De Suministro: | 10unit por mes |
Grosor del aislamiento: El grosor estándar del aislamiento suele ser de 80 mm a 100 mm para mantener la integridad de la temperatura.
Tamaño interno (volumen): El tamaño de la caja de carga varía mucho. Por ejemplo, un camión mediano 4x2 puede ofrecer un volumen de alrededor de 40 metros cúbicos (CBM).
Características opcionales: Las personalizaciones a menudo incluyen:
Unidad de refrigeración (Thermo King)
Marca: Thermo King (marca estadounidense) es una opción premium y común, conocida por su fiabilidad.
Modelos de unidad: Se utilizan modelos comunes de Thermo King, como el RV580 o el T-880E (para camiones más grandes), dependiendo de la capacidad de enfriamiento requerida.
Rango de temperatura: El rango de temperatura es ajustable según el modelo de la unidad y el aislamiento, atendiendo a diferentes necesidades de carga:
Fuente de alimentación: La unidad suele ser una unidad independiente alimentada por diésel (autoalimentada) o una unidad de transmisión directa que funciona con el motor del camión, a menudo con una fuente de alimentación externa opcional para preenfriamiento o uso en espera cuando el camión está estacionado.
Aplicaciones comunes
Un camión frigorífico es una furgoneta o camión diseñado para transportar carga perecedera a temperaturas específicas. Al igual que los vagones frigoríficos, los camiones frigoríficos se diferencian de las simples furgonetas aisladas y ventiladas (comúnmente utilizadas para transportar frutas), ninguna de las cuales está equipada con aparatos de refrigeración. Los camiones frigoríficos pueden ser enfriados por hielo, equipados con cualquiera de los sistemas de refrigeración mecánica alimentados por motores diésel de pequeña cilindrada, o utilizar dióxido de carbono (ya sea como hielo seco o en forma líquida) como agente de enfriamiento.
La mayor parte del transporte frigorífico a larga distancia en camión se realiza en camiones articulados que tiran de semirremolques frigoríficos. Se investigan unidades de potencia auxiliar de pila de combustible.
| Categoría | Rango de especificaciones (Ejemplo: Mediano 4x2) | Notas |
|---|---|---|
| I. Especificaciones generales del vehículo (chasis) | ||
| Tipo de conducción | 4x2 (6 ruedas) es lo más común | Otras opciones incluyen 6x4, 8x4. |
| Dimensiones generales (L x An x Al) | 7.995*2.500*2.800 mm a 9.000*2.600*3.960 mm | Varía según la longitud de la caja de carga. |
| Distancia entre ejes | 4.500 mm a 5.200 mm | |
| Velocidad máxima de conducción | 90-95 km/h | |
| Peso bruto del vehículo (GVW) | 8.300 kg a 18.000 kg | |
| Peso en vacío (Tara) | 5.095 kg a 7.880 kg | |
| Carga útil nominal | 5.000 kg (aprox. 5 toneladas) a 10.000 kg (aprox. 10 toneladas) | La capacidad de carga real depende de las regulaciones del vehículo y de la carretera. |
| II. Motor y transmisión | ||
| Marca/modelo del motor | Cummins ISF3.8, YUCHAI o SINOTRUK (por ejemplo, MC05.21-50) | Proveedores de motores comunes para HOWO. |
| Potencia (HP) | 154 HP a 210 HP | Típicamente más alto para modelos de mayor capacidad. |
| Norma de emisión | Euro II, Euro III, Euro IV (o superior) | Varía según el mercado de destino y el año de fabricación. |
| Tipo de combustible | Diésel | |
| Transmisión | Manual, típicamente 6 u 8 marchas adelante + 1/2 marcha atrás | |
| Sistema de frenos | Freno de aire comprimido de doble circuito (freno de aire) | |
| III. Carrocería de furgón frigorífico (cámara frigorífica) | ||
| Dimensiones internas (L x An x Al) | Aprox. 5.750*2.300*2.300 mm | Para un camión mediano. |
| Volumen de carga | Aprox. 40 metros cúbicos (m³)Para una caja de aproximadamente 6,6 m de largo.Material de aislamiento | Espuma de poliuretano (PU) de alta densidad |
| Grosor del aislamiento | 80 mm a 100 mm (laterales, techo, suelo) | |
| Crítico para la eficiencia térmica. | Revestimiento exterior/interior | Plástico reforzado con fibra de vidrio (FRP) es estándar |
| También conocido como GRP (plástico reforzado con vidrio). | IV. Sistema de refrigeración (Thermo King) | Marca de la unidad de refrigeración |
| Thermo King (marca estadounidense) | ||
| Modelo de unidad común | Thermo King RV580 o serie T (por ejemplo, T-880E para modelos grandes) | |
| El modelo de unidad se adapta al tamaño de la caja y a la temperatura requerida. | Rango de temperatura | −30 °C a +30 °C |
| El rango depende de la unidad, pero los ajustes comunes son: Congelador (aprox. −18 °C), Refrigerador (aprox. 0 °C). | Tipo de unidadDimensiones generales (L x An x Al) mmCaracterística opcionalDimensiones generales (L x An x Al) mmPermite que la unidad funcione con alimentación de CA externa cuando está estacionada. | Velocidad máxima de conducción (km/h)Dimensiones generales (L x An x Al) mmDimensiones principales del vehículoDimensiones generales (L x An x Al) mm5995*2020*2330 |
| Distancia entre ejes (mm) | 3360 | |
| Vía (delantera/trasera) (mm) | 1160/1375 | Ángulo de aproximación/salida (°) |
| 20/25 | Motor | |
| Marca | Sinotruk | Tipo |
| Inyección directa de 4 tiempos, 6 cilindros en línea con refrigeración por agua, turbocompresor e intercooler | Potencia (HP) | |
| 266-371 | Norma de emisión | |
| Euro 2 | Caja de cambios | |
| 10 marchas adelante y 2 marchas atrás | Embrague | Embrague de diafragma reforzado, diámetro 430 mm |
| Dirección | Z F 8098, dirección asistida, dirección hidráulica con asistencia eléctrica | |
| Depósito de combustible (L) | 300 | |
| Neumático | Neumático sin cámara 12R22.5 | |
| Frenos | Freno de servicio: freno de aire comprimido de doble circuito | |
| Freno de estacionamiento (freno de emergencia): energía de resorte, accionado por aire comprimido en las ruedas traseras | Freno auxiliar: freno de válvula de escape del motor | |
| Tamaño de la furgoneta | Longitud de 4,5 a 9,4 m según los requisitos del cliente | |
| Configuraciones | GRP/Acero/Aleación de aluminio en la superficie, espuma en el medio, grosor de 80-100 mm | |
| Detalles del camión Sinotruk HOWO con refrigerador Thermo King, furgón frigorífico: | 1. Chasis del camión (Sinotruk HOWO) | |
| Modelos: Disponibles en toda la línea de productos HOWO, incluyendo configuraciones de carga ligera (por ejemplo, camión ligero 4x2) y de carga pesada (por ejemplo, 4x2, 6x4 o 4x4 especializado). | Motor: Típicamente motores diésel de marcas como Cummins o la propia serie de SINOTRUK (por ejemplo, tecnología MAN), con diversas potencias y normas de emisión (por ejemplo, Euro II a Euro VI). Dirección y tracción: Disponibles en configuraciones de volante a la izquierda (LHD) y a la derecha (RHD) para adaptarse a diferentes mercados internacionales. Capacidad de carga útil: Disponible en una amplia gama, desde modelos de carga ligera con 3-5 toneladas hasta camiones y remolques de carga pesada con cargas útiles de 10 a 30 toneladas o más. |
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| 2. Carrocería de furgón frigorífico (cámara frigorífica) | Construcción: La caja aislada (cámara frigorífica) se construye utilizando una estructura de panel sándwich, típicamente con una capa exterior/interior de plástico reforzado con fibra de vidrio (FRP) y un núcleo de espuma de poliuretano (PU) de alta densidad para el aislamiento. | |
| El camión furgón frigorífico Sinotruk HOWO con unidad Thermo King es un vehículo especializado diseñado para la logística de cadena de frío, asegurando que los productos perecederos se transporten a temperaturas controladas. Los detalles específicos pueden variar según el modelo exacto del chasis HOWO (por ejemplo, 4x2, 6x4, carga ligera, carga pesada) y la unidad Thermo King elegida, pero aquí hay un resumen de los detalles y características típicas: | 1. Características del chasis Sinotruk HOWO | |
Motor: A menudo presenta potentes y fiables motores diésel de marcas como SINOTRUK o MAN, con diversas potencias (por ejemplo, de 116 HP hasta 371 HP o más) y cumplimiento de las normas de emisión (por ejemplo, Euro 2 a Euro 6).
Construcción: La carrocería del furgón está construida con una estructura compuesta sándwich para proporcionar un excelente aislamiento térmico.
Paneles exteriores e interiores: Comúnmente hechos de plástico reforzado con fibra de vidrio (FRP) para una superficie lisa, duradera y resistente a la corrosión. A veces se utiliza acero inoxidable para el revestimiento interior, especialmente para el transporte de pescado/marisco.
Capa de aislamiento: Se utiliza espuma de poliuretano (PU) de alta densidad o tablero de poliestireno extruido XPS como material de aislamiento central.
Grosor del aislamiento: Típicamente alrededor de 80 mm o más, cumpliendo altos estándares de aislamiento térmico (por ejemplo, Clase A nacional).
Accesorios: Las opciones a menudo incluyen ganchos para carne (para colgar la carga), ranuras o particiones de ventilación y una fuente de alimentación externa (para hacer funcionar la unidad de refrigeración cuando el motor está apagado).
Alimentada por diésel independiente (autoalimentada): Tiene su propio motor diésel dedicado para hacer funcionar el compresor (adecuado para camiones más grandes, aplicaciones de congelación profunda y para mantener la temperatura cuando el camión está estacionado).
Establecida: 2004
Instalaciones: El grupo opera múltiples bases de producción, cubre una gran superficie (más de 2.000 a 3.000 acres) y emplea a miles de personas (a menudo se cita más de 8.000 a 13.000).
Países totales: Chengli exporta sus camiones especiales a más de 80 países y regiones de ultramar en todo el mundo.
Regiones clave: Sus principales mercados de exportación se concentran en:
África: Un foco importante, incluyendo países de África Oriental (por ejemplo, Tanzania, Kenia, Uganda, Malawi) y África Occidental (por ejemplo, Nigeria, Ghana, Senegal, Malí, Congo).
Asia: Fuerte presencia en el Sudeste Asiático y Asia Central (por ejemplo, Filipinas, Vietnam, Camboya, Myanmar, Laos, Kazajistán, Uzbekistán, Mongolia).
Oriente Medio: Un mercado objetivo para sus vehículos especializados.
América del Sur: Incluyendo países como Perú, Bolivia, Panamá y Chile.
Europa: Tienen presencia en el mercado, como lo indica un enfoque declarado en Europa en cierta información de la empresa.
Los camiones de Chengli Special Automobile Co., Ltd se han vendido a más de 29 provincias en China y a más de 80 países y regiones de ultramar en Asia, África, América del Sur, Oriente Medio, etc., como Rusia, Mongolia, Filipinas, Vietnam, Camboya, Myanmar, Laos, Kazajistán, Uzbekistán, Kirguistán, Tanzania, Zambia, Nigeria, Australia, Chile, Bolivia, Etiopía, Sudán, Malasia, Congo, El Salvador, Irak, Nueva Zelanda, Chile, Bolivia, Argentina y también carrocerías de camiones según el dibujo del cliente
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Dirección
Parque de la industria del automóvil de Chengli, ciudad de Suizhou, provincia de Hubei, China
Teléfono
86--18995979503
