Camion de pulvérisation d'asphalte Shacman 4X2, camion épandeur de gravier

Le camion de pulvérisation d'asphalte Shacman 4X2 et camion d'épandage de gravier est un équipement spécialisé de construction routière lourde, souvent appelé camion d'épandage synchrone.

Il est conçu pour l'entretien routier et la construction de chaussées, en particulier pour le processus de scellement au gravier, qui consiste à appliquer une couche de liant bitumineux immédiatement suivie d'une couche de granulats. La fonction "Synchrone" signifie que la pulvérisation d'asphalte et l'épandage de gravier sont effectués simultanément en un seul passage, assurant une adhérence et une efficacité optimales.

Le scellement synchrone au gravier consiste à utiliser un équipement spécial, à savoir un scelleur synchrone au gravier, pour étaler le gravier et les matériaux de liaison (asphalte modifié ou asphalte émulsionné modifié) sur la surface de la route, et former une seule couche d'asphalte par conduite naturelle. La couche d'usure en gravier, qui est principalement utilisée comme couche de surface de la chaussée, et peut également être utilisée pour les couches de surface de route de qualité inférieure. Le plus grand avantage de la technologie de scellement synchrone au gravier est que le matériau de liaison et le matériau en pierre sont posés simultanément, et le matériau de liaison à haute température pulvérisé sur la surface de la route peut être combiné avec le gravier immédiatement sans refroidissement, assurant ainsi le matériau de liaison et le matériau en pierre. Une forte liaison entre les deux.

Le scellement synchrone au gravier a de bonnes performances antidérapantes et anti-infiltration, peut efficacement guérir les mauvaises huiles routières, les particules tombantes, les légères fissures, les ornières, les affaissements et autres maladies, principalement utilisé pour l'entretien préventif et l'entretien correctif des routes. Ainsi que l'amélioration des performances antidérapantes des routes de haute qualité, cette nouvelle technologie d'entretien peut être utilisée sur les autoroutes et les routes ordinaires. Plus de 95 % des routes en France et en Europe utilisent des joints synchrones au gravier pour l'entretien des chaussées. De plus, le joint synchrone au gravier peut également être utilisé comme couche de surface de route de qualité inférieure. En France, plus de 40 % des routes utilisent directement le joint au gravier comme surface de la route, et l'effet d'utilisation actuel est bon. Par conséquent, en cas de fonds insuffisants pour la construction routière, l'utilisation de joints synchrones au gravier à faible coût comme chaussée routière de qualité inférieure est sans aucun doute une mesure efficace pour améliorer le taux de chaussée routière.

1. commande manuelle/automatique améliorée en plus et en largeur, chaque buse peut être contrôlée individuellement, buse déterminante à combinaison libre, de manière à réaliser un réglage arbitraire de la largeur de pulvérisation. Dans la cabine pour le contrôle de la distribution ou à l'arrière de la plate-forme.
2. le système de contrôle automatique peut mesurer la vitesse de la voiture et, en fonction de la quantité de tissu déversé et de la largeur de pulvérisation et du type d'asphalte, calculer automatiquement la révolution de la pompe à asphalte pour ajuster la pompe à asphalte automatiquement par le système.
3. système de chauffage rapide du véhicule (10-15 °C/h), peut améliorer l'efficacité du chauffage et réduire le temps auxiliaire de la construction, s'assurer que la température est correcte ;
4. émousser la buse de l'asphalte résiduel du système par le diesel avec une buse d'air à haute pression peut être soufflé, empêcher l'asphalte de geler dans la buse, améliorer la durée de vie de la buse.

Fiche technique du camion de pulvérisation d'asphalte Shacman 4X2 et camion d'épandage de gravier :

Épandage synchrone : Le principal avantage du véhicule est sa capacité à pulvériser l'asphalte liquide (bitume) et à étaler immédiatement les granulats derrière lui. Cela garantit que l'asphalte est encore chaud et collant lorsque les copeaux atterrissent, maximisant la force de liaison et minimisant le temps d'exposition de la route

Contrôle intelligent : Les derniers modèles utilisent souvent un système de contrôle PLC ou informatique (tel que Siemens) pour gérer le fonctionnement.5 Ce système ajuste automatiquement la pompe à asphalte et la vitesse de l'épandeur de gravier en fonction de la vitesse du véhicule, assurant un taux de pulvérisation constant et précis, quelles que soient les conditions routières.

Polyvalence : La structure supérieure (les corps d'asphalte et de copeaux) est conçue pour gérer divers supports, notamment :

• Asphalte chaud
• Asphalte modifié
• Asphalte coupé
• Asphalte émulsionné

Chauffage et isolation : Le réservoir d'asphalte est bien isolé pour minimiser les pertes de chaleur et équipé d'un système de chauffage puissant (généralement un brûleur diesel) et d'un système d'huile de transfert de chaleur pour maintenir le matériau à la température d'application requise

Le camion de distribution d'asphalte est largement utilisé dans la construction d'autoroutes et les travaux d'entretien des autoroutes. Il peut être utilisé pour les différentes chaussées de la couche d'étanchéité supérieure et inférieure, de la couche d'imprégnation, de la couche imperméable, de la couche adhésive, du traitement de surface à l'asphalte, de la chaussée à pénétration bitumineuse et de la couche d'étanchéité au brouillard et d'autres constructions. Il peut également être utilisé pour le transport d'asphalte liquide ou d'autres huiles lourdes.

Création : Le prédécesseur, Chengli Special Automobile Co., Ltd., a été créé en septembre 2004.

Emplacement : Ville de Suizhou, province du Hubei, Chine.

Échelle : L'entreprise est devenue une entreprise à grande échelle, souvent citée comme faisant partie des 500 meilleures entreprises privées chinoises et possédant des actifs importants, une grande zone de production (plus de 2 000 acres) et une main-d'œuvre massive (plus de 8 000 employés).

Capacité de production : La capacité de production annuelle de véhicules spéciaux serait de 100 000 unités.

Champ d'activité : Le groupe intègre la R&D, la fabrication, les ventes, les finances et les services, couvrant les véhicules complets, les véhicules à usage spécial, les véhicules à énergie nouvelle et les pièces automobiles.

Fondée en septembre 2004, Chengli Special Automobile Co., Ltd est une succursale importante du groupe CLW avec un capital social de 100 000 000 RMB (14 millions de dollars américains) et un capital total de 6 000 000 000 (840 millions de dollars américains).

Volume d'exportation : Chengli exporte ses camions spéciaux vers plus de 50 pays et régions du monde.

Ventes à l'exportation : Bien que les chiffres varient, l'entreprise a déclaré des exportations commerciales annuelles atteignant des dizaines de millions de dollars américains

Orientation stratégique : L'entreprise a pour mission déclarée d'accroître sa part de marché international et de devenir une marque de véhicules spéciaux de renommée mondiale.

Les camions de Chengli Special Automobile Co., Ltd ont été vendus dans plus de 29 provinces en Chine et dans plus de 80 pays et régions d'outre-mer en Asie, en Afrique, en Amérique du Sud, au Moyen-Orient, etc., tels que la Russie, la Mongolie, les Philippines, le Vietnam, le Cambodge, le Myanmar, le Laos, le Kazakhstan, l'Ouzbékistan, le Kirghizistan, la Tanzanie, la Zambie, le Nigéria, l'Australie, le Chili, la Bolivie, l'Éthiopie, le Soudan, la Malaisie, le Congo, El Salvador, l'Irak, la Nouvelle-Zélande, le Chili, la Bolivie, l'Argentine et aussi la carrosserie de camion pour le dessin du client