Camion de nettoyage de poubelles JMC Compactor à vendre au Maroc

1. Présentation du produit

Le camion de collecte des déchets et de nettoyage des poubelles JMC Compactor est un véhicule de gestion des déchets très efficace et robuste conçu pour l'assainissement municipal urbain et suburbain. Construit sur le châssis léger JMC 4x2 robuste et fiable, ce véhicule intègre une technologie avancée de compression hydraulique à double direction, une benne à ordures scellée de grande capacité et un mécanisme polyvalent d'inclinaison du bac arrière. Il offre un équilibre parfait entre une taille compacte pour une maniabilité dans les rues étroites et une efficacité de charge utile élevée pour la collecte des déchets lourds.

2. Principales spécifications techniques

A. Spécifications du châssis JMC

Marque du châssis : JMC (Jiangling Motors Corporation)

Type de conduite : 4x2 (Volant à gauche / LHD adapté pour le Maroc)

Cabine : Cabine moderne, 2 à 3 places, équipée de la climatisation (A/C), de vitres électriques et d'un verrouillage centralisé.

Empattement : 3 360 mm / 3 815 mm (en fonction du volume de carrosserie spécifique)

Moteur : moteur diesel à haut rendement de technologie JMC-ISUZU

Puissance de sortie : 115 HP – 152 HP (selon le modèle de moteur exact sélectionné)

Norme d'émission : Euro 3 / Euro 4 / Euro 5 (entièrement conforme aux réglementations d'importation)

Transmission : Boîte de vitesses manuelle, 5 vitesses avant et 1 vitesse arrière

Pneus : Pneus radiaux en acier 7.00R16LT ou 7.50R16 (6 + 1 roue de secours)

Système de freinage : frein pneumatique à double circuit/frein hydraulique avec ABS

B. Spécifications du haut du corps du compacteur de déchets

Volume du corps des déchets : 4 m³ / 5 m³ / 6 m³ / 8 m³ (capacité effective)

Matériau du corps : plaque d'acier à haute résistance, résistante à l'usure et à la corrosion (acier au manganèse T420/Q345 ou acier au carbone équivalent).

Épaisseur : parois latérales 4 mm, plaque inférieure 5 mm.

Structure : conception de carrosserie en forme d'arc (incurvée) sans soudures longitudinales, optimisant la résistance structurelle et évitant l'accumulation de déchets dans les coins morts.

Taux de compression : jusqu'à 1:2,5 (pour atteindre une densité élevée de déchets en vrac de 600 à 800 kg/m³).

Temps de cycle de compactage unique : 20 secondes.

Temps de décharge : 30 secondes (via la plaque-poussoir d'éjection interne).

C. Système hydraulique et de contrôle

Pompe hydraulique : pompe à engrenages/pompe à piston robuste à grand débit.

Vannes et cylindres multivoies : marques nationales mondialement reconnues ou de premier plan garantissant une stabilité à haute pression et une absence de fuite.

Système de contrôle : Système d'exploitation bimode :

Système de contrôle électronique CAN-bus : panneau à boutons tactiles/contrôleur intelligent PLC sur le hayon arrière et à l'intérieur de la cabine pour les cycles automatiques à un bouton.

Joysticks mécaniques à commande manuelle : pour un fonctionnement d'urgence ou manuel en cas de maintenance électrique.

3. Fonctionnalités avancées et points forts des performances

Compression bidirectionnelle à haute efficacité : la combinaison d'un grattoir robuste et d'une plaque coulissante garantit que les déchets sont précomprimés dans la trémie avant d'être emballés dans le réservoir principal, doublant ou triplant la capacité de transport par rapport aux camions à benne basculante standard.

Mécanisme universel d'inclinaison des poubelles arrière : équipé d'un poussoir hydraulique robuste compatible avec les poubelles internationales standard (par exemple, poubelles en plastique ou en acier galvanisé de 120 L, 240 L, 360 L, 660 L et 1 100 L).

Protection totale de l'environnement (zéro fuite) :

Structure de carrosserie entièrement scellée avec joints en caoutchouc de qualité supérieure entre le réservoir à déchets et le hayon.

Réservoir de collecte des eaux usées/eaux usées intégré de grande capacité (≥200 L) avec vannes de vidange pour capturer tous les lixiviats, éliminant complètement la pollution secondaire et les odeurs nauséabondes le long de la route de transport.

Commandes de sécurité complètes : comprend un bouton d'arrêt d'urgence des deux côtés du hayon, des barres de support de sécurité pour la protection de l'entretien et des interrupteurs de verrouillage de proximité pour éviter toute mauvaise utilisation de l'opérateur.

4. Détails d'emballage et d'expédition (pour le marché marocain)

Protection anticorrosion : l'ensemble du véhicule reçoit un apprêt antirouille professionnel et une couche de finition en polyuréthane de qualité supérieure. Une épaisse couche de cire maritime est appliquée avant l’expédition pour protéger contre la corrosion due au sel marin pendant le transit océanique.

Mode d'expédition : navire Roll-on/Roll-off (Ro-Ro) ou expédition de marchandises en vrac.

Système de compactage : La principale caractéristique est le mécanisme de compression (généralement un chargeur arrière avec un remplisseur/trémie) qui écrase et compacte les déchets à l'intérieur de la boîte scellée, augmentant considérablement la capacité de chargement et réduisant le nombre de déplacements.

Corps et réservoir d'eaux usées scellés : le réservoir à déchets est entièrement scellé pour éviter les fuites pendant le transport, et de nombreux modèles incluent un réservoir de collecte des eaux usées séparé pour contenir les eaux usées générées pendant le compactage, empêchant ainsi la pollution secondaire.

Taux de compression élevé : conçu pour une densité de compression élevée, permettant généralement au camion de transporter deux à trois fois la quantité de déchets non compressés par rapport à un camion sans compactage de même taille.

Système de contrôle : comporte souvent un système de contrôle électro-hydraulique intégré, comprenant :

• Contrôle PLC : système contrôlé par ordinateur pour les cycles de chargement et de déchargement automatisés.
• Double commande : équipée de commandes électriques à bouton-poussoir (pour le compactage) et de leviers de commande manuels (pour la sécurité/urgence), généralement situés sur le côté arrière droit et/ou à l'intérieur de la cabine.
• Arrêt d'urgence : boutons de sécurité des deux côtés du camion.
• Levage de conteneurs : généralement équipé d'un mécanisme de rotation arrière (benne) pour soulever et vider les poubelles standard (par exemple, poubelles en plastique ou en métal de 120 L, 240 L, 660 L, 1 100 L).

Chengli Special Automobile Co., Ltd. est un fabricant majeur et influent de véhicules spécialisés en Chine. Il s'agit de l'entreprise principale du groupe CLW (Chengli Automobile Group Co., Ltd.).

Voici un aperçu de l'entreprise :

Taper:

Fabricant à grande échelle de véhicules spéciaux.

Quartier général:

Ville de Suizhou, province du Hubei, Chine, souvent appelée la « capitale chinoise des véhicules à usage spécial ».

Établissement:

Le prédécesseur, Chengli Special Automobile Co., Ltd., a été créé en septembre 2004.

Échelle:

Le groupe CLW fait partie des 500 plus grandes entreprises privées de Chine et dispose d'une présence importante, avec des milliers d'employés et une capacité de production annuelle de dizaines de milliers de camions spéciaux.

Certifications :

Détient de nombreuses certifications, dont ISO 9001 (gestion de la qualité), ISO 14001 (gestion de l'environnement), OHSAS18001 (santé et sécurité au travail) et diverses certifications nationales pour la production de véhicules spéciaux.

Marchés :

Les produits sont vendus dans toute la Chine et exportés dans le monde entier vers plus de 30 pays et régions, notamment en Asie du Sud-Est, au Moyen-Orient, en Afrique et en Amérique du Sud.

Créée en septembre 2004, Chengli Special Automobile Co., Ltd est une branche importante du groupe CLW avec un capital social de 100 000 000 RMB (14 millions de dollars américains) et un capital total de 6 000 000 000 (840 millions de dollars américains).

Volume d'exportation :

Les camions spéciaux de l'entreprise sont exportés dans plus de 50 à 80 pays et régions du monde.

Régions clés :

Leurs principaux marchés étrangers comprennent généralement :

• Afrique : Il s'agit d'un marché majeur, comprenant des pays comme le Nigeria, le Ghana, la Tanzanie, l'Éthiopie, l'Angola, le Soudan et le Zimbabwe.
• Asie du Sud-Est : pays comme les Philippines, le Vietnam, le Cambodge, le Myanmar, le Laos et la Thaïlande.
• Moyen-Orient et Asie centrale : y compris des pays comme le Kazakhstan et d’autres pays de la région.
• Amérique du Sud : pays comme le Pérou, le Chili, la Bolivie et l'Équateur.
• Océanie : Y compris l'Australie et la Nouvelle-Zélande.

Une grande variété de leurs véhicules spéciaux sont exportés, destinés aux secteurs municipal, de la construction, de la logistique et de l'énergie dans ces pays. Des exemples notables incluent :

• Véhicules d'assainissement : camions compacteurs de déchets, camions d'arrosage et camions d'aspiration des eaux usées (souvent très demandés pour les projets municipaux).
• Camions-citernes : camions-citernes de carburant et camions-citernes de GPL (gaz de pétrole liquéfié).
• Véhicules d'ingénierie/de construction : grues montées sur camion et camions à benne basculante.
• Véhicules d'urgence : camions de lutte contre l'incendie et ambulances.

Chengli poursuit ses objectifs internationaux à travers des alliances stratégiques et en se concentrant sur les besoins spécifiques des clients :

• Partenariats de châssis : La société tire parti de relations de coopération à long terme avec les principaux fournisseurs chinois de châssis de camions (comme Dongfeng, Sinotruk, Foton, Shacman et Isuzu) pour proposer des véhicules construits sur des plates-formes fiables et reconnues à l'échelle internationale.
• Personnalisation et service après-vente : ils mettent l'accent sur la fourniture de solutions de véhicules personnalisées et d'un support après-vente complet, y compris la distribution de pièces et des conseils techniques, ce qui est crucial pour les clients étrangers.
• Initiative « Going to Sea » : l'entreprise recherche activement une collaboration plus étroite avec les constructeurs de camions comme Dongfeng et Shacman sur des initiatives visant à accélérer les exportations de véhicules spéciaux, s'alignant souvent sur les stratégies plus larges de développement des infrastructures et du commerce international de la Chine.
• Statut de centre d'exportation : Chengli a été identifiée par le gouvernement provincial du Hubei comme une base d'exportation d'automobiles et de pièces détachées, renforçant ainsi son rôle dans le commerce international chinois de véhicules spécialisés.

Les camions de Chengli Special Automobile Co., Ltd ont été vendus dans plus de 29 provinces de Chine et dans plus de 80 pays et régions d'outre-mer en Asie, Afrique, Amérique du Sud, Moyen-Orient, etc., tels que la Russie, la Mongolie, les Philippines, le Vietnam, le Cambodge, le Myanmar, le Laos, le Kazakhstan, l'Ouzbékistan, le Kirghizistan, la Tanzanie, la Zambie, le Nigéria, l'Australie, le Chili, la Bolivie, l'Éthiopie, le Soudan, la Malaisie, le Congo, le Salvador, l'Irak, la Nouvelle-Zélande, le Chili, la Bolivie, l'Argentine et également une carrosserie de camion pour le dessin du client.