いすゞ ギガ 45メートル 新規高所作業車 バケットブームリフト プラットフォーム 橋梁点検トラック

いすゞギガ 45 メートル高所作業車は、バケットブームリフトまたはマンリフターとも呼ばれ、建設、公共施設のメンテナンス、橋梁の点検などの高所作業用に設計された特殊な大型車両です。

一般的なモデルに基づいた主な機能と仕様は次のとおりです。

• シャーシ:通常、ISUZU GIGA (または FTR/FVR Giga シリーズ) 大型トラックのシャーシ上に構築され、多くの場合 4x2 ドライブ構成になります。
• 最大作業高さ:約45メートル（約147フィート）。
• 最大作業半径:最大 22 ～ 27 メートルまで到達できます (特定のモデルとブームの角度によって異なります)。
• ブームのタイプ:多くの場合、最大のリーチと安定性を実現するように設計された、高強度合金鋼製のマルチセクション (7 セクションまたは 9 セクションなど) 伸縮ブームが特徴です。
• プラットフォーム/バケット:
  • 容量：定格耐荷重は通常約 200 kg (約 440 ポンド) で、2 人の作業者と工具に適しています。
  • 回転：作業プラットフォーム/バケットとブームターンテーブルは通常、360 度連続回転します。
  • 材料：アルミニウム合金または高張力鋼で作られており、特に電力会社の作業では、オプションとして断熱グラスファイバーバケットが利用できることがよくあります。
• エンジン：一般的に、ユーロ VI などの高排出ガス基準を満たすいすゞディーゼル エンジン (例: 4HK1-TCG60) が搭載されており、馬力は約 205 馬力です (一部の大型モデルはより高い出力を持つ場合があります)。
• アウトリガー:4 つの油圧アウトリガー (通常、フロント V、リア V、またはフロント V、リア H 構成) を備えており、凹凸のある地面でも車両の安定性を確保するために個別に調整できます。

• 制御システム:複数の動作モードを搭載:
  • 地上コントロール: ブームのターンテーブル/ベースにあるコントロール。
  • プラットフォーム/バケット コントロール: 作業バスケット内のコントロール。
  • ワイヤレス リモート コントロール (一部のモデルではオプション) により、柔軟性と安全性が向上します。
• 安全インターロックとアラーム:
  • 自動インターロック装置：ブーム使用時にアウトリガーの作動をロックしたり、地上とバケットからの同時作動を防止するなどの危険操作を防止します。
  • レベル検出機能: 車両の水平方向のアライメントを継続的に監視します。
  • 過負荷保護/アラーム: プラットフォームの容量を超えた場合にオペレーターに警告します。
  • 緊急停止: 動作を即時に停止するメカニズム。
  • 緊急電動ポンプ: エンジンまたは主ポンプが故障した場合に、人員を安全に地上に戻すことができます。
• 夜間の安全性:エンジニアリングストロボライトとイルミネーションランプを装備。
• 橋梁検査能力:長くて複数のセクションに分かれた伸縮ブームと、連続回転および正確な制御を組み合わせたこのタイプのトラックは、橋梁の点検と保守に非常に適しており、作業員が高い到達距離と正確さで橋床版の上下のエリアにアクセスできるようになります。

• ドライブモード:6×4または8×4
• エンジン：いすゞ 6WG1
• 馬力：350 ～ 420 馬力
• 燃料の種類:ディーゼル
• 伝染 ; 感染：マニュアル10速 / オプションAMT
• 排出基準:ユーロV/ユーロVI準拠
• キャブ構成:
  • エアコン完備
  • シングルスリーパー（オプション）
  • パワーウィンドウ、ABS、クルーズコントロール

• 最大作業高さ:45メートル
• プラットフォーム/バケットの高さ:～43メートル
• 最大水平到達距離:20～22メートル
• バケット耐荷重:200～300kg
• ブームのタイプ:
  • 多段伸縮ブーム
  • 複雑な位置決めのための関節式および折り畳み式アーム
• 橋梁検査アーム:
  • 橋の下で延長可能な範囲: 5 ～ 8 メートル
  • 下方向の垂直到達距離: 10 ～ 15 メートル
• 回転：360°連続回転
• 材料：高張力軽量鋼またはアルミニウム合金

この特殊な機器の共通構成に基づいて、いすゞギガ 45 メートル高所作業バケット ブーム リフト プラットフォーム トラックのテクニカル シートを次に示します。

ISUZU Giga 45 メートル高所作業バケット ブーム リフト プラットフォーム トラックは、超高所用途、特に橋梁の点検、高層メンテナンス、送電線工事、電気通信の設置などの要求の厳しい作業向けに設計された高度に特殊な機器です。

このマシンの詳細な機能と仕様は次のとおりです。

• ベースシャーシ:通常、いすゞギガ (FTR または FVR が多い) 大型トラックのシャーシを使用し、45 メートルのブームリフトに必要な堅牢で信頼性の高い基盤を提供します。
• エンジン：約 205 馬力を発生する ISUZU ディーゼル エンジン (例: 4HK1-TCG60) を搭載し、最新の排出基準 (例: Euro VI) に準拠しています。
• ドライブトレイン:標準的な 4×2 構成で、ISUZU マニュアル トランスミッション (例: 6 速) を装備し、十分なパワーと路上での機動性を提供します。
• 安定化 (アウトリガー):
  • タイプ：個別に調整可能な4組の強力な油圧アウトリガー（フロントV型、リアV型またはH型）。
  • 関数：これらは、平坦でない地形で車両を水平にし、45 メートルの安定性に必要な広大な設置面積を提供するために非常に重要です。
  • スパン：最大リーチ動作時の車両の安定性を確保するために、大きな水平および垂直スパン (例: ≈6.1m ～ 8.6m) を備えています。

• 最大作業高さ:高さ 45 メートル (≈ 147 フィート) の重要な機能であり、超高所作業プラットフォームに分類されます。
• ブームのタイプ:7 セクションの六角形伸縮ブーム (または同様のマルチセクション設計)。
  • 複数のセクションに分かれた六角形の形状により、優れた強度、最小限のたわみ、コンパクトな輸送長さが実現されます。
  • ブームは高張力鋼 (BAOSTEEL BS960 など) で作られており、耐荷重と安定性を最大化しながら重量を抑えています。
• 最大作業半径:多くの場合 22 メートル以上 (一部の設計では最大 27 メートル) の大幅な水平到達距離を達成できるため、トラックの設置面積をはるかに超えて作業を行うことができます。
• 旋回システム:360° 連続回転ターンテーブルを備えており、トラックの位置を変更する必要がなく、作業エリアを最大限に活用できます。

• 耐荷重:通常 200 kg のリフト能力が評価され、2 人の作業者と追加の工具や資材を安全に収容できます。
• 工事：バケット・ケージの床面や壁面にはパンチ模様のアルミニウム合金やステンレス鋼などの高強度素材を使用し、作業者の安全性と滑り止め性を確保しています。
• プラットフォーム機能:バケットは多くの場合、電気モーターによって独立して 360° 回転でき、ブーム角度に関係なくプラットフォームを水平に保つための静水圧セルフレベリング システムが装備されています。
• カスタマイズ:オプションには、高圧送電線工事用の絶縁バケットが含まれる場合があります。

• トリプルコントロールシステム:最大限の柔軟性を提供します。
  • プラットフォーム（バケット）制御: 精密作業のためのメインオペレーター制御。
  • 地上制御: セットアップ、緊急操作、一般的な位置決めのためのターンテーブル上の二次制御。
  • ワイヤレス リモート コントロール: 地上のオペレーターは、メイン コントロール パネルに限定されることなく、最も有利な場所からブームを配置できます。
• 油圧システム:電気油圧比例制御システム (多くの場合 CAN バス技術を使用) を利用して、ブームとプラットフォームの動きを滑らかで多方向に無段階に速度調整します。
• LCD動作モニター:コントロール パネル上にあり、アームの長さ、ブームの仰角、作業高さ、作業半径、車両の傾斜状態などの重要なリアルタイム データが表示されます。
• 安全インターロック:
  • ブーム-アウトリガー インターロック: すべてのアウトリガーが適切に展開され、安定するまでブームの動作を防ぎます。
  • ソフトレッグプロテクション：不安定な接地圧を検知し、ブームの動作を制限して転倒を防止する安全機能です。
  • 自動制限範囲: ブームが危険な領域に入ることを防ぐために動きを電子的に制限します (最大半径または最大高さを超えるなど)。
• 緊急装置:
  • 緊急電動ポンプ: エンジンまたはメインポンプが故障した場合に人員を安全に地上に降ろすためのバックアップポンプ。
  • 緊急停止: プラットフォームと地上制御装置の両方にあるボタンに簡単にアクセスでき、操作を即時に停止できます。
  • レベル検出: トラックの安定性と角度を継続的に監視します。

• 橋の点検では、トラックの核となる機能が非常に価値があります。
  • 深いアウトリーチ: 高い作業高さと大きな作業半径は、橋の床版、橋脚、下面などの複雑な形状にアクセスするために不可欠です。
  • 正確な位置決め: ターンテーブルの 360° 回転と比例制御により、検査員は必要な場所でバケットを正確に操作して、クローズアップの目視検査や非破壊検査を行うことができます。
  • 安定性: 巨大な油圧アウトリガーが堅牢なプラットフォームを提供し、高所にある重要な構造点を検査する作業員の安全を確保します。

Chengli Special Automobile Co., Ltd. は、中国最大かつ最も著名な特殊車両メーカーの 1 つです。同社は CLW グループの中核企業であり、世界の特殊車両市場の主要企業として認識されています。

会社の詳しい概要は次のとおりです。

• 位置：中国湖北省随州市に位置し、「中国の特殊車両の首都」とも呼ばれています。
• 設立：2004年9月設立。
• 規模：CLW グループは大規模で、中国の民間企業トップ 500 にランクされることもよくあります。
• 従業員：従業員数は 10,000 名を超え、その中には多数の熟練労働者や研究開発担当者も含まれます。
• 設備：広大なエリア (2,000 エーカー以上) をカバーし、複数の生産拠点と多数の専門ワークショップを備えています。
• 生産能力:特殊車両の年間生産能力は最大10万台。
• 指定：中国政府指定の各種特殊車両の大手メーカーです。

Chengli Special Automobile Co., Ltd.は2004年9月に設立され、登録資本金1億元（1,400万米ドル）、総資本金60億元（8億4,000万米ドル）のCLWグループの重要な支店です。

Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW グループ) は、世界 80 以上の国と地域に特殊用途車両を輸出しており、国際市場における重要なプレーヤーです。

同社の海外市場戦略は、堅牢で特殊なインフラや実用車を必要とする発展途上国および新興国への輸出に重点を置いています。

• Chengli の製品は、いくつかの主要大陸に広く分布しています。
  • アフリカ：以下の国を含む主要市場:
    • 東アフリカ: タンザニア、ケニア、ウガンダ、マラウイ。
    • 西アフリカ: ナイジェリア、ガーナ、セネガル、トーゴ、ベナン、ニジェール。
    • その他のアフリカ諸国: 南アフリカ、アンゴラ、コンゴ、スーダン、ザンビア。
  • アジア (南東部および中部):家の近くにある基礎的な市場。
    • 東南アジア: フィリピン、ベトナム、カンボジア、ミャンマー、ラオス、マレーシア、シンガポール、タイ。
    • 中央アジア: ロシア、モンゴル、カザフスタン、ウズベキスタン、キルギス。
  • 中東:タンクおよび燃料輸送車両の重要な地域です。
  • 南アメリカ：ペルー、ボリビア、パナマ、チリ、ベネズエラなどの国が含まれます。
  • オセアニア：ニュージーランドやオーストラリアも含まれます。
  • ヨーロッパ：他の企業ほど頻繁には取り上げられていませんが、東ヨーロッパでも存在感を示しています。

Chengli Special Automobile Co., Ltd.のトラックは、中国の29以上の省およびロシア、モンゴル、フィリピン、ベトナム、カンボジア、ミャンマー、ラオス、カザフスタン、ウズベキスタン、キルグスタン、タンザニア、ザンビア、 ナイジェリア、オーストラリア、チリ、ボリビア、エチオピア、スーダン、マレーシア、コンゴ、エルサルバドル、イラク、ニュージーランド、チリ、ボリビア、アルゼンチン、およびクライアントの図面用のトラックボディ