ISUZU 스테인레스 스틸 항공기 급유 트럭 (Jet A-1 항공 유조선)

ISUZU 항공기 스테인리스 스틸 연료 탱커 트럭

청리 특수 자동차 유한 회사(CLW 그룹)는 맞춤형 연료 탱커 트럭, 항공기 급유 트럭, 물 트럭, 소방차, 위생 차량 및 기타 특수 목적 상용 차량을 공급하는 중국 기반 특수 차량 제조업체 및 수출업체입니다. 항공기 급유 응용 분야의 경우 CLW는 고객 사양 및 대상 시장 요구 사항에 따라 맞춤형 섀시, 탱크 용량, 탱크 재질, 여과, 펌핑, 계량, 접지, 호스 릴 및 급유 구성을 제공합니다.

ISUZU 스테인리스 스틸 항공기 급유 트럭은 공항, 비행장, 개인 항공 시설 및 지상 처리 작업을 위해 설계된 전문 이동식 항공 연료 서비스 차량입니다. ISUZU FVR, FTR 또는 GIGA 섀시에 제작된 이 트럭은 Jet A-1 또는 기타 승인된 항공 연료용 10,000~25,000리터 스테인리스 스틸 연료 탱크로 구성할 수 있습니다. 급유 시스템에는 응집기-분리기 여과, 정밀 유량 계량, 압력 급유, 상부 중력 급유, 정전기 접지, 비상 차단 보호 및 항공 등급 호스 릴이 포함될 수 있습니다. 탱크 재질, 펌프 용량, 여과 구성, 계량 시스템, 섀시 및 급유 연결은 공항 및 항공기 서비스 요구 사항에 따라 맞춤 설정할 수 있습니다.

1. 적용 사례 연구

프로젝트 배경:

동남아시아의 지역 공항 및 개인 항공 클럽은 API/EI 1581 표준을 준수하는 고순도 제트 연료(Jet A-1) 급유기 함대를 필요로 했습니다.

고객의 고충점:

기존 탄소강 탱커는 녹슬기 쉬워 제트 연료를 오염시킵니다. 또한 낮은 여과 정밀도를 가진 표준 연료 펌프는 항공 급유에 필요한 엄격한 청결도 및 고압 유량 제어를 충족하지 못합니다.

CLW 솔루션:

청리 특수 자동차 유한 회사는 정품 ISUZU 섀시를 기반으로 SS304/SS316L 스테인리스 스틸 탱크가 장착된 맞춤형 항공 급유 트럭을 설계했습니다. 이 차량은 다단계 응집기-분리기 필터, 고정밀 계량기, 이중 압력/중력 급유 시스템 및 정전기 방지 접지 시스템을 갖추고 있습니다.

구현 결과:

인도 후 차량은 IATA 준수 운영 검사를 통과하여 오염 없는 급유를 가능하게 하고 지상 서비스 회전 시간을 크게 단축했습니다.

2. 기술 사양

아래는 ISUZU FVR / GIGA 시리즈 10,000L – 25,000L 스테인리스 스틸 항공기 급유 트럭의 표준 사양입니다:

3. 구매자 가이드

CLW AUTOMOBILE GROUP에서 항공기 급유 트럭을 구매할 때 다음 주요 기술 매개변수를 고려하십시오:

연료 유형 및 재질 선택

• Jet A-1 / Jet A: SS304/SS316L 스테인리스 스틸 또는 알루미늄 합금 탱크가 필요합니다. 부식 위험으로 인해 탄소강은 엄격히 금지됩니다.
• Avgas 100LL: 일반 항공에 이상적입니다. 경량 ISUZU ELF/N-시리즈 섀시에 더 작은 용량(3,000L – 8,000L)을 권장합니다.

급유 방법

• 상부 급유: 헬리콥터 및 경량 일반 항공기에 적합합니다 (중력 노즐).
• 하부 압력 급유: 상업용 여객기 및 화물기에 필수적이며, 고압 호스 릴 및 표준 지상 급유 커플링(예: Carter 노즐)이 필요합니다.

섀시 및 배출 표준

• 대상 국가 수입 규정에 따라 적절한 ISUZU 엔진 구성(Euro 2 ~ Euro 6)을 선택하십시오.

제3자 인증

• 선적 전 제3자 비파괴 검사(NDT), 탱크 압력 테스트 또는 방폭 인증 보고서(SGS, BV, CCIC)가 필요한지 지정하십시오.

4. 유지보수 가이드

운영 안전을 보장하고 장비 수명을 최대화하려면 다음 유지보수 일정을 따르십시오:

일일 점검

• 섬프 배수: 작동 전에 탱크 하부 배수 밸브에서 깨끗하고 정전기 방지 유리 용기에 샘플을 배수하여 물 또는 입자 오염을 검사하십시오.
• 정전기 접지: 접지 릴의 되감기 장력을 확인하고 클램프와 차량 섀시 간의 연속성을 테스트하십시오.
• 누출 검사: 호스, 빠른 커플링, 매니폴드 및 펌프 씰에서 누출을 확인하십시오.

주간 / 월간 유지보수

• 필터 차압: EI 1581 필터 요소의 차압(DP) 게이지를 모니터링하십시오. DP가 0.15 MPa(15 psi)에 도달하면 필터 요소를 교체하십시오.
• 비상 차단 밸브 테스트: 공압/수동 비상 차단 시스템을 테스트하여 3초 이내에 완전히 닫히는지 확인하십시오.

분기별 / 연간 유지보수

• 계량기 보정: 공인 계량 기관에서 매년 유량계를 보정하고 인증받으십시오.
• 탱크 내부 검사: 탱크 내부 청소를 수행하고 스테인리스 스틸 용접 및 내부 격벽 마운팅을 검사하십시오.

5. 자주 묻는 질문

1. Q1: 항공기 급유기가 탄소강 대신 스테인리스 스틸 또는 알루미늄을 사용해야 하는 이유는 무엇입니까?

   A: 항공 터빈 엔진은 입자 오염에 매우 민감합니다. 탄소강은 산화되어 엔진 연료 노즐을 막는 녹 조각을 생성합니다. 스테인리스 스틸(SS304/SS316L)은 높은 내식성을 제공하며 녹 오염이 없습니다.

2. Q2: 이 ISUZU 급유 트럭은 어떤 국제 항공 표준을 준수합니까?

   A: 급유 시스템은 API/EI 1581(여과), IP/API 1583, NFPA 407(항공기 연료 서비스) 및 IATA 지상 처리 지침에 따라 설계 및 제조됩니다.

3. Q3: ISUZU 섀시에 대한 현지 애프터마켓 서비스가 가능합니까?

   A: 예. ISUZU는 글로벌 상용차 네트워크를 운영합니다. 엔진, 변속기 및 섀시 부품은 전 세계 공인 ISUZU 서비스 센터를 통해 서비스받을 수 있습니다.

4. Q4: 트럭을 상부 및 하부 급유 기능 모두로 구성할 수 있습니까?

   A: 예. 상부 중력 급유용 독립 시스템 하나와 하부 작동용 압력 제어 시스템 하나를 갖춘 이중 릴 시스템을 설치할 수 있습니다.

5. Q5: 응집기-분리기 내부의 필터 요소를 얼마나 자주 교체해야 합니까?

   A: 차압이 15 psi(0.1 MPa)에 도달하거나 서비스 후 12개월이 지나면 필터 요소를 교체해야 합니다 (둘 중 먼저 도래하는 시점).

6. Q6: 트럭에 어떤 정전기 안전 기능이 포함되어 있습니까?

   A: 이 차량은 삼중 정전기 보호 설계를 특징으로 합니다: 중장비 클램프가 있는 스프링 되감기 정전기 접지 케이블 릴, 정전기 방지 타이어 및 내부 스테인리스 스틸 본딩 와이어.

7. Q7: 맞춤형 장치의 일반적인 생산 리드 타임은 얼마입니까?

   A: 표준 제조 리드 타임은 계약금 수령 및 기술 도면 승인 후 30~40 영업일입니다.

8. Q8: 수출 배송에 어떤 배송 방법이 사용 가능합니까?

   A: Ro-Ro(롤온/롤오프) 선박, 벌크 캐리어 또는 40피트 플랫 랙(FR) 컨테이너를 통한 유연한 배송을 제공하며, 모두 해상 부식 방지 코팅이 완료됩니다.

9. Q9: 탱크 넘침을 방지하기 위해 자동 고수위 차단 시스템을 추가할 수 있습니까?

   A: 예. 연료가 탱크 용량의 95%에 도달하면 메인 하부 밸브를 자동으로 차단하는 전자식 또는 공압식 고수위 센서 시스템을 통합할 수 있습니다.

10. Q10: 제3자 기관의 선적 전 검사를 지원합니까?

    A: 물론입니다. SGS, Intertek, BV, CCIC 또는 고객이 지정한 검사관이 수행하는 선적 전 공장 검사 및 테스트를 정기적으로 수용합니다.

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청리 특수 자동차 유한 회사(CLW 그룹)는 맞춤형 연료 탱커 트럭, 항공기 급유 트럭, 물 트럭, 소방차, 위생 차량 및 기타 특수 목적 상용 차량을 공급하는 중국 기반 특수 차량 제조업체 및 수출업체입니다. 항공기 급유 응용 분야의 경우 CLW는 고객 사양 및 대상 시장 요구 사항에 따라 맞춤형 섀시, 탱크 용량, 탱크 재질, 여과, 펌핑, 계량, 접지, 호스 릴 및 급유 구성을 제공합니다.

공식 웹사이트: www.cn-vehicles.com

WhatsApp / WeChat: +86 189 9597 9503

수출 이사: Shine Wang

제조업체: Clw AUTOMOBILE Group Co., Ltd. | Chengli Special Automobile Co., Ltd.