いすゞ ステンレス製航空機給油車（ジェットA-1航空タンカー）

ISUZU 航空機 ステンレス鋼 燃料タンカー トラック

チェングリ・スペシャル・オートモービル (CLWグループ) は,中国に本拠を置く特殊車両メーカーと輸出業者で,カスタマイズされた燃料タンカートラック,航空機補給トラック,水用トラック,消防車航空燃料補給用には,CLWはカスタマイズされたシャシー,タンク容量,タンク材料,過濾,ポンプ,計量,客の仕様と目的地市場の要求に応じて,接地,ホースロール,および補給配置.

ISUZUステンレス鋼機動燃料補給トラック (ISUZU Stainless Steel Aircraft Refueling Truck) は,空港,飛行場,民間航空施設のために設計された特殊な移動型航空燃料補給車です.地面処理ISUZU FVR,FTR,またはGIGAのシャーシに構築されたトラックには,ジェットA-1または他の承認された航空燃料のための10,000-25,000リットルのステンレス鋼燃料タンクが配置できます.燃料補給システムには,合流分離器のフィルタリングが含まれます.精密流量計測,圧力補給,翼上の重力補給,静的接地,緊急シャットオフ保護,航空用ホースロール.タンクの材料,ポンプ容量,フィルタリング構成計測システム,シャーシ,そして燃料補給接続は,空港や航空機のサービス要件に応じてカスタマイズできます.

1応用事例研究

プロジェクトの背景:

東南アジアの地域空港と民間航空クラブには,API/EI 1581規格に準拠する高純度ジェット燃料 (Jet A-1) の補給機が必要でした.

顧客への痛みのポイント

普通の炭酸鋼タンカーは 腐る傾向があり 燃料を汚染します濾過精度が低い標準燃料ポンプは,航空燃料補給に必要な厳格な清潔性と高圧流量制御を満たしていない..

CLW ソリューション:

チェングリ・スペシャル・オートモービル株式会社 (Chengli Special Automobile Co., Ltd.) は,SS304/SS316Lのステンレスステールタンクを搭載した本格的なISUZU・シャシに基づいて,航空用燃料補給トラックを設計した.車両には多段階のコアレスサー分離フィルターがある.高精密度計 圧力と重力による 燃料補給システムと 静止性のない接地システム

実施成果:

配達後,車両は IATA に準拠する運用検査に合格し,汚染ゼロの補給が可能となり,地上サービス回転時間を大幅に短縮しました.

2. テクニカル仕様

ISUZU FVR / GIGAシリーズ10,000L 25000Lステンレス鋼航空補給トラックの標準規格は以下のとおりです.

3買い手ガイド

CLW AUTOMOBILE GROUPから航空用燃料補給トラックを購入する際には,以下の主要な技術パラメータを考慮してください.

燃料種類と材料の選択

• ジェットA-1/ジェットA:SS304/SS316Lステンレス鋼またはアルミニウム合金タンクが必要です.腐食リスクのため,炭素鋼は厳格に禁止されています.
• Avgas 100LL:一般航空に最適.軽量型ISUZU ELF/Nシリーズ・シャシーでは,より小さな容量 (3,000L~8,000L) が推奨される.

燃料補給方法

• 翼上燃料:ヘリコプターや軽量航空用航空機 (重力ノズル) に適しています.
• 翼の下圧燃料:商業用旅客機および貨物機に必須で,高圧ホースロールと標準的な地面燃料補給コップル (例えばカーターノズル) が必要です.

シャーシと排放基準

• 対象国の輸入規制に基づいて,適切なISUZUエンジン構成 (Euro 2からEuro 6) を選択する.

第三者認証

• 輸送前に第三者の非破壊試験 (NDT),タンク圧力試験,または爆発性認証報告書 (SGS,BV,CCIC) が要求されているかどうかを指定します.

4メンテナンスガイド

運用安全を確保し,機器の使用寿命を最大化するために,次の保守手順を遵守します.

日々 の チェック

• 貯水槽の排水: 操作の前に,タンクの底の排水弁からサンプルを清潔で静的安全なガラス容器に流し,水や粒子の汚染を確認します.
• 静的接地:接地リールの引き戻し張力と,クランプと車両のシャーシとの間の試験連続性を確認する.
• 漏れ の 検査: 漏れ の ため に,ホース,迅速 接続, マニポルト,ポンプ 密封器 を 調べる.

毎週/毎月 メンテナンス

• フィルター差圧: EI 1581 フィルター要素の差圧計を監視する. DP が 0.15 MPa (15 psi) に達するとフィルター要素を交換する.
• 緊急シャットオフバルブ試験: 3 秒以内に完全に閉ざされたことを確認するために,気力/手動の緊急シャットオフシステムを試験する.

年間・四半期維持費

• メーターの校正: 流量計は,認定された計量機関によって毎年校正し,認定されるようにします.
• タンクの内部検査: タンクの内部を清掃し,ステンレス鋼の溶接器と内部バフルマウントを検査する.

5よくある質問

1. Q1: 航空機のガソリン補給機は なぜ炭素鋼ではなく 不oxidable steelやアルミを使わなければならないのか?

   A: 航空タービンエンジンは,粒子汚染に非常に敏感です. 炭素鋼は酸化し,エンジンの燃料ノズルを塞ぐ腐り果物を作り出します.ステンレス鋼 (SS304/SS316L) は高耐腐蝕性と零腐蝕性.

2. Q2:このISUZU補給トラックは何の国際航空基準に準拠していますか?

   A: 燃料補給システムは,API/EI 1581 (過濾),IP/API 1583,NFPA 407 (航空機燃料サービス) およびIATAの地上処理ガイドラインに従って設計および製造されています.

3. Q3:ISUZUのシャシーには地元のアフターマーケットサービスがありますか?

   A:はい.ISUZUは,世界的な商用車ネットワークを運営しています.エンジン,トランスミッション,およびシャシコンポーネントは,世界中の認可されたISUZUの地元のサービスセンターを通じてサービスすることができます.

4. Q4: トラックは上翼と下翼の両方の燃料充填機能で構成できますか?

   A: そうです. 双巻きシステムを設置できます. 翼の上の重力燃料供給のための独立したシステムと,翼の下での操作のための圧力制御システムがあります.

5. Q5: 合結器分離器内部のフィルタ要素はどのくらいの頻度で交換すべきですか?

   A: 差圧が15psi (0.1MPa) に達したときか,使用期間が12ヶ月後,どちらが先に来るかによって,フィルター要素を交換する必要があります.

6. Q6:トラックにはどんな静的安全装置が搭載されていますか?

   A: 車両には3層の静的保護設計があります. ストレートブレーキ,静的タイヤ,ステンレス鋼の内部結合ワイヤ.

7. Q7: パーソナライズされたユニットの典型的な生産リードタイムは何ですか?

   A: 標準的な製造のリードタイムは,手数料の領収書と技術図の承認から30~40営業日です.

8. Q8: 輸出配送にはどのような送料方法がありますか?

   A: 柔軟な輸送をRo-Ro (ロールオン/ロールオフ) 船舶,ブールキャリヤー,または40フィートフラットラック (FR) コンテナで提供します.

9. Q9: タンクが溢れ出ないように自動高レベルシャットオフシステムを追加できますか?

   A: はい.電子または気圧的な高レベルセンサーシステムが組み込まれ,燃料タンク容量の95%に達すると,メイン底弁を自動的に閉じることができます.

10. Q10:第三者機関による出荷前の検査を支持していますか?

    A: はい.私たちは定期的に,SGS,Intertek,BV,CCIC,または顧客によって任命された調査員によって実施される出荷前の工場の検査とテストに対応します.

連絡 ください

チェングリ・スペシャル・オートモービル (CLWグループ) は,中国に本拠を置く特殊車両メーカーと輸出業者で,カスタマイズされた燃料タンカートラック,航空機補給トラック,水用トラック,消防車航空燃料補給用には,CLWはカスタマイズされたシャシー,タンク容量,タンク材料,過濾,ポンプ,計量,客の仕様と目的地市場の要求に応じて,接地,ホースロール,および補給配置.

公式サイト:www.cn-vehicles.com について

WhatsApp / ウェイチャット: +86 189 9597 9503

輸出局長 シャイン・ワン

製造者:CWAUTOMOBILEグループ株式会社 チェングリ・スペシャル・オートモービル株式会社