Camión de repostaje de aviones de acero inoxidable ISUZU (cisterna de aviación Jet A-1)

ISUZU Camión de combustible de acero inoxidable para aviones

Chengli Special Automobile Co., Ltd. (Grupo CLW) es un fabricante y exportador de vehículos especiales con sede en China que suministra camiones cisterna de combustible personalizados, camiones de reabastecimiento de combustible para aviones, camiones de agua,camiones de bomberosPara las aplicaciones de reabastecimiento de combustible de aviación, CLW proporciona chasis personalizados, capacidad del tanque, material del tanque, filtración, bombeo, medición,configuraciones de puesta a tierra, bobina de manguera y de reabastecimiento de combustible de acuerdo con las especificaciones del cliente y los requisitos del mercado de destino.

El camión de reabastecimiento de combustible para aviones de acero inoxidable ISUZU es un vehículo móvil especializado de servicio de combustible de aviación diseñado para aeropuertos, aeródromos, instalaciones de aviación privada,y operaciones de manejo en tierraConstruido sobre un chasis ISUZU FVR, FTR o GIGA, el camión puede configurarse con un tanque de combustible de acero inoxidable de 10.000 ∼ 25.000 litros para Jet A-1 u otros combustibles de aviación aprobados.El sistema de reabastecimiento de combustible puede incluir filtración por separador de coalescores, medición de flujo de precisión, reabastecimiento de combustible a presión, reabastecimiento de combustible por gravedad sobre las alas, puesta a tierra estática, protección contra apagones de emergencia y bobinas de manguera de grado de aviación.Configuración de filtración, sistema de medición, chasis y conexiones de reabastecimiento de combustible se pueden personalizar de acuerdo con los requisitos de servicio de aeropuertos y aeronaves.

1Estudio de caso de aplicación

Antecedentes del proyecto:

Un aeropuerto regional y un club de aviación privada en el sudeste asiático requerían una flota de reabastecedores de combustible para aviones de alta pureza (Jet A-1) que cumplieran con las normas API/EI 1581.

Puntos de dolor del cliente:

Los petroleros convencionales de acero al carbono son propensos a la oxidación, lo que contamina el combustible de los aviones.las bombas de combustible estándar con baja precisión de filtración no cumplen con la estricta limpieza y el control del flujo de alta presión requeridos para el reabastecimiento de combustible en el sector de la aviación;.

Solución CLW:

Chengli Special Automobile Co., Ltd. diseñó un camión de reabastecimiento de combustible de aviación personalizado basado en un auténtico chasis ISUZU, equipado con un tanque de acero inoxidable SS304/SS316L.El vehículo está equipado con un filtro de separación de coalescores de varias etapas, medidor de alta precisión, sistemas de reabastecimiento de combustible de doble presión/gravedad y un sistema de puesta a tierra antiestática.

Resultados de la aplicación:

Al momento de la entrega, los vehículos aprobaron las inspecciones operativas que cumplen con las normas de la IATA, lo que permitió el reabastecimiento de combustible sin contaminación y redujo significativamente el tiempo de respuesta del servicio en tierra.

2Especificaciones técnicas

A continuación se presentan las especificaciones estándar para el camión de reabastecimiento de combustible de aviación de acero inoxidable ISUZU FVR / GIGA Serie 10.000L 25,000L:

3Guía del comprador

Al adquirir camiones de reabastecimiento de combustible para aeronaves de CLW AUTOMOBILE GROUP, debe tenerse en cuenta los siguientes parámetros técnicos clave:

Tipo de combustible y selección del material

• Jet A-1 / Jet A: Requiere tanques de acero inoxidable SS304/SS316L o aleación de aluminio.
• Avgas 100LL: Ideal para la aviación general; se recomiendan capacidades más pequeñas (3,000L 8,000L) en el chasis ligero ISUZU ELF / Serie N.

Método de reabastecimiento de combustible

• Fuel Overwing: Apto para helicópteros y aeronaves ligeras de aviación general (boquilla de gravedad).
• Combustible a presión bajo las alas: esencial para aviones comerciales de pasajeros y carga, que requieren bobinas de manguera de alta presión y acoplamientos de reabastecimiento de tierra estándar (por ejemplo, boquillas Carter).

Chasis y normas de emisiones

• Seleccionar la configuración del motor ISUZU adecuada (Euro 2 a Euro 6) según las normas de importación del país de destino.

Certificación de terceros

• Especifique si antes del envío se requieren ensayos no destructivos (NDT), ensayos de presión en el tanque o informes de certificación de resistencia a las explosiones (SGS, BV, CCIC).

4Guía de mantenimiento

Para garantizar la seguridad operativa y maximizar la vida útil de los equipos, se aplicará la siguiente rutina de mantenimiento:

Verificaciones diarias

• Desagüe de los sumideros: Antes de las operaciones, drene una muestra de la válvula de drenaje del fondo del tanque en un recipiente de vidrio limpio y a prueba de estática para inspeccionar la contaminación por agua o partículas.
• Estabilización estática: comprobar la tensión de retracción del carrete de puesta a tierra y la continuidad de ensayo entre la abrazadera y el chasis del vehículo.
• Inspección de fugas: compruebe las mangueras, los acoplamientos rápidos, los colectores y los sellos de la bomba para detectar fugas.

Mantenimiento semanal / mensual

• Presión diferencial del filtro: controlar el medidor de presión diferencial (DP) a través de los elementos del filtro EI 1581.
• Prueba de la válvula de apagado de emergencia: ensayar el sistema de apagado de emergencia neumático/manual para confirmar el cierre completo en 3 segundos.

Cuota de mantenimiento trimestral / anual

• Calibración del medidor: el medidor de caudal debe ser calibrado y certificado anualmente por una autoridad de metrología acreditada.
• Inspección interna del tanque: realizar la limpieza interna del tanque e inspeccionar las soldaduras de acero inoxidable y los montajes de deflectores internos.

5Preguntas frecuentes

1. P1: ¿Por qué los reabastecedores de aviones deben usar acero inoxidable o aluminio en lugar de acero carbono?

   R: Los motores de turbinas de aviación son muy sensibles a la contaminación por partículas. El acero de carbono se oxida, creando escamas de óxido que bloquean las boquillas de combustible del motor.El acero inoxidable (SS304/SS316L) ofrece una alta resistencia a la corrosión y cero contaminación por óxido.

2. P2: ¿Qué estándares internacionales de aviación cumple este camión de reabastecimiento ISUZU?

   R: El sistema de reabastecimiento de combustible está diseñado y fabricado de conformidad con las directrices API/EI 1581 (filtración), IP/API 1583, NFPA 407 (servicio de combustible para aeronaves) y las directrices de manejo en tierra de la IATA.

3. P3: ¿Está disponible el servicio de posventa local para el chasis ISUZU?

   R: Sí. ISUZU opera una red global de vehículos comerciales. Los componentes del motor, la transmisión y el chasis pueden ser atendidos a través de centros de servicio ISUZU locales autorizados en todo el mundo.

4. P4: ¿Puede el camión configurarse con capacidades de reabastecimiento de combustible tanto en las alas superiores como en las inferiores?

   R: Sí. Podemos instalar un sistema de doble carrete con un sistema independiente para el abastecimiento de combustible por gravedad de las alas superiores y otro sistema controlado por presión para las operaciones de las alas inferiores.

5. P5: ¿Con qué frecuencia se deben reemplazar los elementos de filtro dentro del separador de coalescores?

   R: Los elementos de filtro deben reemplazarse cuando la presión diferencial alcance los 15 psi (0,1 MPa) o después de 12 meses de servicio, lo que ocurra primero.

6. P6: ¿Qué características de seguridad estática están incluidas en el camión?

   R: El vehículo dispone de un diseño de protección estática de tres capas: un carrete de cable de conexión a tierra estático de resorte con una abrazadera de trabajo pesado, neumáticos antistaticos y cables de unión internos de acero inoxidable.

7. P7: ¿Cuál es el tiempo de producción típico para una unidad personalizada?

   R: El plazo de fabricación estándar es de 30 a 40 días hábiles a partir de la recepción del pago inicial y la aprobación del dibujo técnico.

8. P8: ¿Qué métodos de envío están disponibles para la entrega a la exportación?

   R: Ofrecemos envíos flexibles a través de buques Ro-Ro (Roll-on / Roll-off), Bulk Carrier o contenedores Flat Rack (FR) de 40 pies, todos completos con recubrimientos protectores contra la corrosión marina.

9. P9: ¿Se puede añadir un sistema de apagado automático de alto nivel para evitar el desbordamiento del tanque?

   R: Sí. Se puede integrar un sistema de sensores electrónicos o neumáticos de alto nivel para cerrar automáticamente la válvula inferior principal cuando el combustible alcanza el 95% de la capacidad del tanque.

10. P10: ¿Apoya la inspección previa al envío por parte de agencias de terceros?

    R: Absolutamente. Regularmente aceptamos inspecciones y pruebas de fábrica antes del envío realizadas por SGS, Intertek, BV, CCIC o inspectores designados por el cliente.

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Chengli Special Automobile Co., Ltd. (Grupo CLW) es un fabricante y exportador de vehículos especiales con sede en China que suministra camiones cisterna de combustible personalizados, camiones de reabastecimiento de combustible para aviones, camiones de agua,camiones de bomberosPara las aplicaciones de reabastecimiento de combustible de aviación, CLW proporciona chasis personalizados, capacidad del tanque, material del tanque, filtración, bombeo, medición,configuraciones de puesta a tierra, bobina de manguera y de reabastecimiento de combustible de acuerdo con las especificaciones del cliente y los requisitos del mercado de destino.

Página web oficial:El número de vehículos es el siguiente:

WhatsApp / WeChat: +86 189 9597 9503 También se puede consultar:

Director de exportación: Shine Wang

Fabricante: Grupo de Automóviles Clw Co., Ltd.