Camion de ravitaillement en acier inoxydable pour avions ISUZU (avion-citerne Jet A-1)

Camion-citerne à carburant en acier inoxydable pour avions ISUZU

Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group) est un fabricant et exportateur de véhicules spéciaux basé en Chine, fournissant des camions-citernes à carburant personnalisés, des camions de ravitaillement d'avions, des camions-citernes à eau, des camions de pompiers, des véhicules sanitaires et d'autres véhicules commerciaux à usage spécial. Pour les applications de ravitaillement en vol, CLW fournit des châssis, des capacités de réservoir, des matériaux de réservoir, des configurations de filtration, de pompage, de mesure, de mise à la terre, de dévidoir et de ravitaillement personnalisées selon les spécifications du client et les exigences du marché de destination.

Le camion de ravitaillement d'avions en acier inoxydable ISUZU est un véhicule spécialisé de service de carburant d'aviation mobile conçu pour les aéroports, les aérodromes, les installations d'aviation privée et les opérations de manutention au sol. Construit sur un châssis ISUZU FVR, FTR ou GIGA, le camion peut être configuré avec un réservoir de carburant en acier inoxydable de 10 000 à 25 000 litres pour le Jet A-1 ou d'autres carburants d'aviation approuvés. Le système de ravitaillement peut inclure une filtration par séparateur à coalescence, une mesure de débit de précision, un ravitaillement sous pression, un ravitaillement par gravité par le dessus, une mise à la terre statique, une protection d'arrêt d'urgence et des dévidoirs de tuyaux de qualité aviation. Le matériau du réservoir, la capacité de la pompe, la configuration de la filtration, le système de mesure, le châssis et les raccords de ravitaillement peuvent être personnalisés selon les exigences de l'aéroport et du service des aéronefs.

1. Étude de cas d'application

Contexte du projet :

Un aéroport régional et un club d'aviation privée en Asie du Sud-Est avaient besoin d'une flotte de ravitailleurs de kérosène de haute pureté (Jet A-1) conformes aux normes API/EI 1581.

Points faibles du client :

Les citernes conventionnelles en acier au carbone sont sujettes à la rouille, ce qui contamine le kérosène. De plus, les pompes à carburant standard avec une faible précision de filtration ne répondent pas à la propreté stricte et au contrôle de débit à haute pression requis pour le ravitaillement en vol.

Solution CLW :

Chengli Special Automobile Co., Ltd. a conçu un camion de ravitaillement d'aviation personnalisé basé sur un châssis ISUZU authentique, équipé d'un réservoir en acier inoxydable SS304/SS316L. Le véhicule est doté d'un filtre séparateur à coalescence multi-étages, d'un compteur de haute précision, de systèmes de ravitaillement à double pression/gravité et d'un système de mise à la terre antistatique.

Résultats de la mise en œuvre :

Lors de la livraison, les véhicules ont passé les inspections opérationnelles conformes à l'IATA, permettant des ravitaillements sans contamination et réduisant considérablement le temps de rotation des services au sol.

2. Spécifications techniques

Ci-dessous se trouvent les spécifications standard du camion de ravitaillement d'aviation en acier inoxydable ISUZU FVR / GIGA Série 10 000 L – 25 000 L :

3. Guide de l'acheteur

Lors de l'achat de camions de ravitaillement d'aviation auprès de CLW AUTOMOBILE GROUP, tenez compte des paramètres techniques clés suivants :

Type de carburant et sélection des matériaux

• Jet A-1 / Jet A : Nécessite des réservoirs en acier inoxydable SS304/SS316L ou en alliage d'aluminium. L'acier au carbone est strictement interdit en raison des risques de corrosion.
• Avgas 100LL : Idéal pour l'aviation générale ; des capacités plus petites (3 000 L – 8 000 L) sur des châssis ISUZU ELF/N-Series légers sont recommandées.

Méthode de ravitaillement

• Ravitaillement par le dessus : Convient aux hélicoptères et aux avions légers de l'aviation générale (buse de gravité).
• Ravitaillement sous pression par le dessous : Essentiel pour les avions commerciaux de passagers et de fret, nécessitant des dévidoirs de tuyaux haute pression et des raccords de ravitaillement au sol standard (par exemple, buses Carter).

Châssis et normes d'émission

• Sélectionnez la configuration de moteur ISUZU appropriée (Euro 2 à Euro 6) en fonction des réglementations d'importation du pays cible.

Certification par des tiers

• Spécifiez si des rapports de tests non destructifs (NDT) par des tiers, de tests de pression du réservoir ou de certification antidéflagrante (SGS, BV, CCIC) sont requis avant l'expédition.

4. Guide d'entretien

Pour garantir la sécurité opérationnelle et maximiser la durée de vie de l'équipement, respectez la routine d'entretien suivante :

Vérifications quotidiennes

• Vidange du puisard : Avant les opérations, vidangez un échantillon du robinet de vidange du fond du réservoir dans un récipient en verre propre et antistatique pour vérifier la présence d'eau ou de contamination particulaire.
• Mise à la terre statique : Vérifiez la tension de rétraction du dévidoir de mise à la terre et testez la continuité entre la pince et le châssis du véhicule.
• Inspection des fuites : Vérifiez les tuyaux, les raccords rapides, les collecteurs et les joints de pompe pour détecter les fuites.

Entretien hebdomadaire / mensuel

• Pression différentielle du filtre : Surveillez le manomètre de pression différentielle (DP) sur les éléments filtrants EI 1581. Remplacez les éléments filtrants lorsque la DP atteint 0,15 MPa (15 psi).
• Test de la vanne d'arrêt d'urgence : Testez le système d'arrêt d'urgence pneumatique/manuel pour confirmer sa fermeture complète en moins de 3 secondes.

Entretien trimestriel / annuel

• Étalonnage du compteur : Faites étalonner et certifier le débitmètre annuellement par une autorité de métrologie accréditée.
• Inspection interne du réservoir : Effectuez le nettoyage interne du réservoir et inspectez les soudures en acier inoxydable et les fixations des cloisons internes.

5. Foire aux questions

1. Q1 : Pourquoi les ravitailleurs d'avions doivent-ils utiliser de l'acier inoxydable ou de l'aluminium au lieu de l'acier au carbone ?

   R : Les turboréacteurs d'aviation sont très sensibles à la contamination par les particules. L'acier au carbone s'oxyde, créant des flocons de rouille qui bouchent les injecteurs de carburant du moteur. L'acier inoxydable (SS304/SS316L) offre une résistance élevée à la corrosion et aucune contamination par la rouille.

2. Q2 : Quelles normes internationales d'aviation ce camion de ravitaillement ISUZU respecte-t-il ?

   R : Le système de ravitaillement est conçu et fabriqué conformément aux normes API/EI 1581 (filtration), IP/API 1583, NFPA 407 (service de carburant d'aéronefs) et aux directives de manutention au sol de l'IATA.

3. Q3 : Le service après-vente local est-il disponible pour le châssis ISUZU ?

   R : Oui. ISUZU exploite un réseau mondial de véhicules commerciaux. Les composants du moteur, de la transmission et du châssis peuvent être entretenus dans les centres de service ISUZU agréés locaux dans le monde entier.

4. Q4 : Le camion peut-il être configuré avec des capacités de ravitaillement par le dessus et par le dessous ?

   R : Oui. Nous pouvons installer un système à double dévidoir comprenant un système indépendant pour le ravitaillement par gravité par le dessus et un autre système à commande de pression pour les opérations par le dessous.

5. Q5 : À quelle fréquence les éléments filtrants à l'intérieur du séparateur à coalescence doivent-ils être remplacés ?

   R : Les éléments filtrants doivent être remplacés lorsque la pression différentielle atteint 15 psi (0,1 MPa) ou après 12 mois de service, le premier terme échu.

6. Q6 : Quelles caractéristiques de sécurité statique sont incluses sur le camion ?

   R : Le véhicule est doté d'une conception de protection statique à triple couche : un dévidoir de câble de mise à la terre statique à ressort avec une pince robuste, des pneus antistatiques et des fils de liaison internes en acier inoxydable.

7. Q7 : Quel est le délai de production typique pour une unité personnalisée ?

   R : Le délai de fabrication standard est de 30 à 40 jours ouvrables après réception de l'acompte et approbation du dessin technique.

8. Q8 : Quelles méthodes d'expédition sont disponibles pour la livraison à l'exportation ?

   R : Nous proposons des expéditions flexibles par navires Ro-Ro (roulier), vraquiers ou conteneurs Flat Rack (FR) de 40 pieds, le tout avec des revêtements protecteurs anti-corrosion marins.

9. Q9 : Un système de coupure de niveau haut automatique peut-il être ajouté pour éviter le débordement du réservoir ?

   R : Oui. Un système de capteur de niveau haut électronique ou pneumatique peut être intégré pour fermer automatiquement la vanne principale du bas lorsque le carburant atteint 95 % de la capacité du réservoir.

10. Q10 : Soutenez-vous l'inspection avant expédition par des agences tierces ?

    R : Absolument. Nous organisons régulièrement des inspections et des tests d'usine avant expédition effectués par SGS, Intertek, BV, CCIC ou des experts désignés par le client.

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Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group) est un fabricant et exportateur de véhicules spéciaux basé en Chine, fournissant des camions-citernes à carburant personnalisés, des camions de ravitaillement d'avions, des camions-citernes à eau, des camions de pompiers, des véhicules sanitaires et d'autres véhicules commerciaux à usage spécial. Pour les applications de ravitaillement en vol, CLW fournit des châssis, des capacités de réservoir, des matériaux de réservoir, des configurations de filtration, de pompage, de mesure, de mise à la terre, de dévidoir et de ravitaillement personnalisées selon les spécifications du client et les exigences du marché de destination.

Site Web officiel : www.cn-vehicles.com

WhatsApp / WeChat : +86 189 9597 9503

Directeur des exportations : Shine Wang

Fabricant : Clw AUTOMOBILE Group Co., Ltd. | Chengli Special Automobile Co., Ltd.