Caminhão de reabastecimento de aeronaves de aço inoxidável ISUZU (Jet A-1 Aviation Tanker)

ISUZU Caminhão-tanque de combustível de aço inoxidável

A Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group) é uma fabricante e exportadora de veículos especiais com sede na China, que fornece camiões-tanque de combustível personalizados, camiões de abastecimento de aviões, camiões de água,veículos de bombeirosPara aplicações de reabastecimento de avião, a CLW fornece chassi personalizado, capacidade do tanque, material do tanque, filtragem, bombeamento, medição,Configurações de aterragem, bobina de mangueira e reabastecimento de combustível de acordo com as especificações do cliente e os requisitos do mercado de destino.

O camião de reabastecimento de combustível para aeronaves de aço inoxidável ISUZU é um veículo móvel especializado de serviço de combustível para aviação, concebido para aeroportos, campos de aviação, instalações de aviação privada,e operações de manuseio em terraConstruído em um chassi ISUZU FVR, FTR ou GIGA, o caminhão pode ser configurado com um tanque de combustível de aço inoxidável de 10.000 a 25.000 litros para Jet A-1 ou outros combustíveis de aviação aprovados.O sistema de abastecimento de combustível pode incluir a filtragem do separador coalescente, medição de fluxo de precisão, reabastecimento por pressão, reabastecimento por gravidade sobre as asas, aterragem estática, proteção contra desligamento de emergência e bobinas de mangueira de qualidade aérea.configuração de filtragem, sistema de medição, chassi e conexões de reabastecimento podem ser personalizados de acordo com os requisitos de manutenção de aeroportos e aeronaves.

1Estudo de caso de aplicação

Antecedentes do projeto:

Um aeroporto regional e um clube de aviação privada no Sudeste Asiático precisavam de uma frota de reabastecedores de combustível para aviões de alta pureza (Jet A-1) que cumprissem as normas API/EI 1581.

Pontos de Dor do Cliente:

Os petroleiros convencionais de aço carbono são propensos à ferrugem, o que contamina o combustível dos aviões.As bombas de combustível normalizadas com baixa precisão de filtragem não cumprem os requisitos de limpeza rigorosos e de controlo do caudal de alta pressão exigidos para o reabastecimento de combustível aeronáutico.

Solução CLW:

A Chengli Special Automobile Co., Ltd. projetou um caminhão de reabastecimento de aviação personalizado baseado em um autêntico chassi ISUZU, equipado com um tanque de aço inoxidável SS304/SS316L.O veículo é equipado com um filtro de separação de coalescência de vários estágios, medidor de alta precisão, sistemas de reabastecimento duplo pressão/gravidade, e um sistema de aterragem anti-estática.

Resultados da aplicação:

Após a entrega, os veículos passaram por inspeções operacionais compatíveis com a IATA, permitindo reabastecimentos sem contaminação e reduzindo significativamente o tempo de resposta do serviço terrestre.

2Especificações técnicas

Abaixo estão as especificações padrão para o ISUZU FVR / GIGA Series 10,000L 25,000L de aço inoxidável avião de reabastecimento de caminhão:

3Guia do Comprador

Ao adquirir camiões de reabastecimento de aviões da CLW AUTOMOBILE GROUP, deve considerar os seguintes parâmetros técnicos essenciais:

Tipo de combustível e selecção de materiais

• Jet A-1 / Jet A: Requer tanques de aço inoxidável SS304/SS316L ou de liga de alumínio.
• Avgas 100LL: Ideal para aviação geral; são recomendadas capacidades menores (3,000L 8,000L) no chassi leve ISUZU ELF/Série N.

Método de reabastecimento

• Combustível sobre as asas: Adequado para helicópteros e aeronaves de aviação geral leve (bocal de gravidade).
• Combustível sob pressão nas asas: essencial para aeronaves comerciais de passageiros e de carga, exigindo bobinas de mangueira de alta pressão e acoplamentos de reabastecimento de solo padrão (por exemplo, bocas Carter).

Padrões de chassi e emissões

• Selecionar a configuração do motor ISUZU adequada (Euro 2 a Euro 6) com base nas regulamentações de importação do país de destino.

Certificação de terceiros

• Especificar se são exigidos testes não destrutivos (NDT) de terceiros, testes de pressão dos tanques ou relatórios de certificação à prova de explosão (SGS, BV, CCIC) antes da expedição.

4Guia de manutenção

Para garantir a segurança operacional e maximizar a vida útil dos equipamentos, observar a seguinte rotina de manutenção:

Verificações diárias

• Descolagem do depósito: Antes das operações, drene uma amostra da válvula de drenagem do fundo do tanque para um recipiente de vidro limpo e à prova de estática, para verificar a contaminação por água ou partículas.
• Estabilização estática: verificar a tensão de retração da bobina de fixação à terra e a continuidade do ensaio entre a pinça e o chassi do veículo.
• Inspeção de fugas: verifique as mangueiras, acoplamentos rápidos, colectores e vedações da bomba para detectar fugas.

Manutenção semanal / mensal

• Pressão diferencial do filtro: monitore o medidor de pressão diferencial (DP) nos elementos de filtro EI 1581.
• Ensaio da válvula de desligamento de emergência: ensaiar o sistema de desligamento de emergência pneumático/manual para confirmar o fechamento completo no prazo de 3 segundos.

Manutenção trimestral/anual

• Calibração do medidor: o medidor de caudal deve ser calibrado e certificado anualmente por uma autoridade de metrologia acreditada.
• Inspeção interna do tanque: realizar a limpeza interna do tanque e inspecionar as soldas de aço inoxidável e as montagens de deflectores internos.

5Perguntas Frequentes

1. P1: Por que os reabastecedores de aviões devem usar aço inoxidável ou alumínio em vez de aço carbono?

   R: Os motores de turbina de aviação são altamente sensíveis à contaminação por partículas. O aço de carbono oxida, criando flocos de ferrugem que entupem os bicos de combustível do motor.O aço inoxidável (SS304/SS316L) oferece elevada resistência à corrosão e zero contaminação por ferrugem.

2. P2: Que normas internacionais de aviação este caminhão de reabastecimento ISUZU cumpre?

   R: O sistema de reabastecimento de combustível foi concebido e fabricado em conformidade com as normas API/EI 1581 (filtração), IP/API 1583, NFPA 407 (serviço de combustível para aeronaves) e com as diretrizes de manuseio em terra da IATA.

3. Q3: O serviço de reposição local está disponível para o chassi ISUZU?

   R: Sim. A ISUZU opera uma rede global de veículos comerciais. Os componentes do motor, transmissão e chassi podem ser reparados através de centros de serviço ISUZU locais autorizados em todo o mundo.

4. P4: O camião pode ser configurado com capacidades de reabastecimento de combustível tanto nas asas superiores como nas inferiores?

   R: Sim, podemos instalar um sistema de dupla bobina com um sistema independente para abastecimento de combustível por gravidade sobre as asas e outro sistema controlado por pressão para operações sob as asas.

5. P5: Com que frequência devem ser substituídos os elementos de filtro no interior do separador de coalescência?

   R: Os elementos de filtro devem ser substituídos quando a pressão diferencial atingir 15 psi (0,1 MPa) ou após 12 meses de utilização, consoante o que ocorrer primeiro.

6. P6: Que elementos de segurança estáticos estão incluídos no camião?

   R: O veículo possui um projeto de protecção estática de três camadas: uma bobina de cabo de aterragem estática com molas de ressorte, pneus antiestáticos e fios de ligação de aço inoxidável internos.

7. Q7: Qual é o tempo de produção típico para uma unidade personalizada?

   R: O prazo normal de produção é de 30 a 40 dias úteis após receção do adiantamento e aprovação do desenho técnico.

8. Q8: Que métodos de envio estão disponíveis para entrega de exportação?

   R: Oferecemos transporte flexível através de embarcações Ro-Ro (Roll-on / Roll-off), Bulk Carrier ou contêineres Flat Rack (FR) de 40 pés, todos com revestimentos de proteção anti-corrosição marítima.

9. P9: Pode ser adicionado um sistema automático de desligamento de alto nível para evitar o desbordamento do tanque?

   R: Sim. Pode ser integrado um sistema de sensores eletrónicos ou pneumáticos de alto nível para fechar automaticamente a válvula principal inferior quando o combustível atingir 95% da capacidade do tanque.

10. P10: Apoia a inspecção prévia ao envio por agências de terceiros?

    A: Absolutamente. Nós regularmente acomodamos inspeções e testes de fábrica pré-envio conduzidos pela SGS, Intertek, BV, CCIC, ou por inspetores designados pelo cliente.

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A Chengli Special Automobile Co., Ltd. (CLW Group) é uma fabricante e exportadora de veículos especiais com sede na China, que fornece camiões-tanque de combustível personalizados, camiões de abastecimento de aviões, camiões de água,veículos de bombeirosPara aplicações de reabastecimento de avião, a CLW fornece chassi personalizado, capacidade do tanque, material do tanque, filtragem, bombeamento, medição,Configurações de aterragem, bobina de mangueira e reabastecimento de combustível de acordo com as especificações do cliente e os requisitos do mercado de destino.

Site oficial:www.cn-vehicles.com

WhatsApp / WeChat: +86 189 9597 9503

Diretor de Exportação: Shine Wang

Fabricante: Clw AUTOMOBILE Group Co., Ltd.