เครนติดรถบรรทุกไฮดรอลิกแบบพับได้ ISUZU Giga Sany Palfinger (SPK 23500)

"ISUZU Giga Sany Palfinger เครนติดรถบรรทุกแบบไฮดรอลิกสำหรับผู้ผลิต (SPK 23500)" เป็นยานพาหนะแบบผสมผสานที่ประกอบโดยผู้ผลิตรถบรรทุกเฉพาะทาง เช่น Chengli Special Automobile Co., Ltd. โดยใช้ส่วนประกอบหลักจากแบรนด์ระดับโลกต่างๆ

1. แชสซีรถบรรทุก (ผู้ให้บริการ)
   ยี่ห้อ: ISUZU Giga
   นี่คือโครงรถบรรทุกสำหรับงานหนักที่เป็นรากฐานให้กับยานพาหนะ ซีรีส์ Giga ขึ้นชื่อในด้านความสามารถในการรับน้ำหนักสูงและเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง ซึ่งจำเป็นต่อการรองรับเครนขนาดใหญ่และสินค้า

   • การกำหนดค่ามักประกอบด้วยรุ่นไดรฟ์สำหรับงานหนัก เช่น 6x4 หรือ 8x4

2. เครน (ส่วนประกอบการยก)
   แบรนด์: Sany Palfinger (SPK 23500)
   นี่เป็นการร่วมทุนระหว่าง SANY ผู้ผลิตเครื่องจักรกลหนักของจีน และ PALFINGER ผู้เชี่ยวชาญด้านอุปกรณ์ยกไฮดรอลิกของออสเตรีย SPK 23500 เป็นเครนไฮดรอลิกแบบพับได้ (บูมข้อพับ) ออกแบบมาเพื่อความสามารถในการยกสูงและการดำเนินการขนถ่ายที่มีประสิทธิภาพ

รถบรรทุกติดเครนหรือที่เรียกว่ารถเครนบูม, รถเครนเคลื่อนที่, รถบรรทุกติดเครน, รถเครนพับไฮดรอลิก, เครนบูมยืดไสลด์ตรง, รถบรรทุกพร้อมเครน, รถบรรทุกติดเครน, เครนแขนไฮดรอลิกสำหรับรถบรรทุก, รถกระบะติดเครน, รถบรรทุกขนาดเล็กพร้อมเครน, แพลตฟอร์มยกไฮดรอลิกแขนพับ, เครนไฮดรอลิกยืดไสลด์บูม, ราคาเครนเคลื่อนที่, รถตักดินด้วยตนเองด้วย บูมเครน, รถบรรทุก forland ใหม่รถบรรทุกติดเครน, รถบูมยืดไสลด์ติดเครน, รถเครนบูมแบบพื้นเรียบ, รถบรรทุก 6 ล้อพร้อมรถเครนบูมรถบรรทุกติดเครน ฯลฯ

เครนที่ติดตั้งบนรถบรรทุกช่วยให้เครนประเภทนี้มีความคล่องตัว เครนนี้มีสองส่วน: ส่วนรองรับซึ่งมักเรียกว่าส่วนล่าง และส่วนประกอบในการยกซึ่งรวมถึงบูมซึ่งเรียกว่าส่วนบน สิ่งเหล่านี้เชื่อมต่อเข้าด้วยกันผ่านโต๊ะหมุน ทำให้ส่วนบนสามารถแกว่งจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่งได้ เครนรถบรรทุกไฮดรอลิกสมัยใหม่เหล่านี้มักเป็นเครื่องจักรเครื่องยนต์เดียว โดยมีเครื่องยนต์เดียวกันที่จ่ายกำลังให้กับช่วงล่างและเครน โดยปกติส่วนบนจะถูกขับเคลื่อนผ่านระบบไฮดรอลิกส์ที่วิ่งผ่านแท่นหมุนจากปั๊มที่ติดตั้งอยู่ด้านล่าง ในการออกแบบรถบรรทุกเครนไฮดรอลิกรุ่นเก่า มีสองเครื่องยนต์ ส่วนล่างหนึ่งดึงเครนไปตามถนนแล้วเดินปั๊มไฮดรอลิกสำหรับแขนค้ำและแม่แรง อันที่อยู่ด้านบนวิ่งผ่านปั๊มไฮดรอลิกของมันเอง ผู้ปฏิบัติงานรุ่นเก่าหลายรายชื่นชอบระบบสองเครื่องยนต์เนื่องจากการรั่วของซีลในแท่นหมุนของเครนดีไซน์ใหม่ที่มีอายุมากขึ้น

1. วัตถุประสงค์: ใช้สำหรับยกและขนส่งสินค้าเทกองทุกชนิด และยังใช้ในท่าเทียบเรือและงานก่อสร้างอีกด้วย
2. ชิ้นส่วนหลัก: เครน (ความสามารถในการยกที่แตกต่างกันตรงกับแชสซีที่แตกต่างกัน)
3. ข้อได้เปรียบ: รถบรรทุกคันหนึ่งผสมผสานฟังก์ชันของเครนและรถดั๊มเข้าไว้ด้วยกัน

การออกแบบบูมข้อนิ้ว (แบบพับได้)

• มีวาล์วยึดโหลดเพื่อการทำงานที่ปลอดภัย
• การออกแบบเหล็กรับแรงดึงสูงและบูมหกเหลี่ยม
• อุปกรณ์ความปลอดภัยเกินพิกัดไฮดรอลิก
• รีโมทคอนโทรลด้วยวิทยุและระบบควบคุมเบาะนั่งด้านบนที่เป็นอุปกรณ์เสริม

• การยกและการวางตำแหน่งวัสดุก่อสร้าง (เช่น พาเลทอิฐ ถุงซีเมนต์ คานเหล็ก แผ่นคอนกรีตสำเร็จรูป) บนหลังคาหรือโครงสร้างยกระดับ
• การจัดหาวัสดุสำหรับสถานที่ก่อสร้าง ช่วยให้สามารถขนถ่ายวัสดุได้โดยตรงเมื่อจำเป็น

• เครนทำหน้าที่เป็นเครื่องมือในการขนถ่ายสินค้าในรถบรรทุกขนส่ง ทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้เครนหรือรถยกแยกต่างหากที่จุดจัดส่ง
• การจัดการและการขนส่งสินค้าเทกองทั่วไปและส่วนประกอบเครื่องจักรกลหนัก

• การติดตั้งและบำรุงรักษาเสาไฟฟ้า ไฟถนน และสัญญาณไฟจราจร (มักมีการเพิ่มแท่นทำงาน/ตะกร้า)
• วางท่อ บ่อพัก และองค์ประกอบอื่นๆ สำหรับโครงการก่อสร้างเทศบาลและใต้ดิน

• การจัดการเศษเหล็กและของเสีย: การใช้อุปกรณ์ยึดถังที่มีหัวคีบหรือเปลือกหอยเพื่อจัดการกับเศษโลหะ ของเสีย หรือเศษขยะ
• การจัดการป่าไม้/ไม้: การใช้ไฟล์แนบหัวจับท่อนซุงในการขนถ่ายท่อนไม้
• อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ: การติดตั้งอุปกรณ์และการบำรุงรักษาตามปกติในโรงงานอุตสาหกรรม

สำหรับงานยกสินค้าทั่วไปและสิ่งพิเศษอื่นๆ เช่น ไม้ อิฐ โดยการเปลี่ยนอุปกรณ์อื่นๆ

ใช้การออกแบบบูมหกเหลี่ยมและสร้างขึ้นจากเหล็กแรงดึงสูง การผสมผสานนี้ให้ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งสูงในขณะที่ยังคงโครงสร้างน้ำหนักเบา เป็นไปตามมาตรฐานยุโรป (เช่น EN 12999)

ลักษณะที่เชื่อมต่อกันของบูมทำให้สามารถพับเก็บได้อย่างเรียบร้อยเมื่อไม่ได้ใช้งาน ช่วยลดพื้นที่ที่จำเป็นสำหรับการขนส่งลงอย่างมาก และช่วยให้มีพื้นที่บรรทุกสินค้ามากขึ้นบนดาดฟ้าของ ISUZU Giga

• การใช้น้ำมันส่งคืน: คุณลักษณะสำคัญที่เพิ่มความเร็วในการยืดและดึงกลับของระบบบูม เพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติงานและประหยัดเวลา
• วาล์วยึดโหลด: อุปกรณ์มาตรฐานบนกระบอกสูบทั้งหมดเพื่อป้องกันไม่ให้บูมหรือกระบอกสูบหล่น ทำให้มั่นใจในการทำงานที่ปลอดภัยและมีเสถียรภาพในการโหลด
• ระบบเอาท์ริกเกอร์/สเตบิไลเซอร์: ติดตั้งระบบกันโคลงไฮดรอลิกเพื่อให้ฐานที่กว้างและมั่นคงในระหว่างการยก

ที่ตั้ง: มีสำนักงานใหญ่ในเมืองซุยโจว มณฑลหูเป่ย ประเทศจีน ซึ่งมักเรียกกันว่า "เมืองหลวงของยานพาหนะวัตถุประสงค์พิเศษของจีน"

การก่อตั้ง: บริษัทเดิมชื่อ Chengli Special Automobile Co., Ltd. ก่อตั้งขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2547

ขนาด: Chengli Automobile Group ได้รับการยกย่องให้เป็น "องค์กรเอกชนชั้นนำของจีน 500 อันดับแรก" ดำเนินงานในขนาดมหึมาโดยมีฐานการผลิตหลายแห่ง ครอบคลุมพื้นที่ขนาดใหญ่ และจ้างพนักงานหลายพันคน รวมถึงบุคลากรด้านเทคนิคและ R&D จำนวนมาก

การกำหนด: เป็นผู้ผลิตขนาดใหญ่ที่รัฐบาลกำหนดสำหรับยานพาหนะพิเศษประเภทต่างๆ ในประเทศจีน

Chengli Special Automobile Co., Ltd ก่อตั้งขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2547 เป็นสาขาสำคัญของกลุ่ม CLW ด้วยทุนจดทะเบียน 100,000,000 หยวน (14 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) และทุนรวม 6,000,000,000 (840 ล้านดอลลาร์สหรัฐ)

• แอฟริกา: ตลาดหลัก รวมถึงประเทศต่างๆ เช่น ไนจีเรีย กานา แอฟริกาใต้ แองโกลา เอธิโอเปีย ซูดาน คองโก มาลี เซเนกัล แอลจีเรีย และซิมบับเว
• เอเชียตะวันออกเฉียงใต้: ตลาดที่มีชื่อเสียง โดยส่งออกไปยังฟิลิปปินส์ เวียดนาม เมียนมาร์ ไทย กัมพูชา ลาว และมาเลเซีย
• เอเชียกลางและเอเชียใต้: รวมถึงประเทศต่างๆ เช่น คาซัคสถาน ปากีสถาน และศรีลังกา
• อเมริกาใต้: รวมตลาดต่างๆ เช่น เปรู โบลิเวีย ปานามา ชิลี และเวเนซุเอลา
• ตะวันออกกลาง: ภูมิภาคส่งออกที่สอดคล้องกัน รวมถึงประเทศต่างๆ เช่น ซาอุดีอาระเบีย และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์
• ภูมิภาคอื่นๆ: การส่งออกยังไปถึงประเทศต่างๆ เช่น รัสเซีย ออสเตรเลีย และนิวซีแลนด์

รถบรรทุกจาก Chengli Special Automobile Co., Ltd ได้ถูกจำหน่ายไปยังกว่า 29 จังหวัดในประเทศจีน และกว่า 80 ประเทศและภูมิภาคในเอเชีย แอฟริกา อเมริกาใต้ ตะวันออกกลาง และอื่นๆ เช่น รัสเซีย มองโกเลีย ฟิลิปปินส์ เวียดนาม กัมพูชา เมียนมาร์ ลาว คาซัคสถาน อุซเบกิสถาน คีร์กีซสถาน แทนซาเนีย แซมเบีย ไนจีเรีย, ออสเตรเลีย, ชิลี, โบลิเวีย, เอธิโอเปีย, ซูดาน, มาเลเซีย, คองโก, เอลซัลวาดอร์, อิรัก, นิวซีแลนด์, ชิลี, โบลิเวีย, อาร์เจนตินา และตัวถังรถบรรทุกสำหรับการวาดรูปของลูกค้า