ISUZU Giga Sany Palfinger Folding Hersteller hydraulische Lkw-Kranen (SPK 23500)

Der "ISUZU Giga Sany Palfinger Faltkran-LKW-Ladekrane (SPK 23500)" ist ein Kombinationsfahrzeug, das von spezialisierten LKW-Herstellern wie Chengli Special Automobile Co., Ltd. unter Verwendung von Hauptkomponenten verschiedener globaler Marken montiert wird.

1. Das LKW-Fahrgestell (Träger)
   Marke: ISUZU Giga
   Dies ist das Schwerlast-LKW-Fahrgestell, das die Grundlage für das Fahrzeug bildet. Die Giga-Serie ist bekannt für ihre hohe Tragfähigkeit und ihren leistungsstarken Motor, die erforderlich sind, um einen großen Kran und seine Ladung zu tragen.

   • Konfigurationen umfassen oft Schwerlast-Antriebsmodelle wie 6x4 oder 8x4.

2. Der Kran (Hebekomponente)
   Marke: Sany Palfinger (SPK 23500)
   Dies ist ein Joint Venture zwischen dem chinesischen Hersteller von Schwermaschinen SANY und dem österreichischen Spezialisten für hydraulische Hebezeuge PALFINGER. Der SPK 23500 ist ein hydraulischer Faltkran (Knickarmkran), der für hohe Tragfähigkeiten und effiziente Lade-/Entladevorgänge ausgelegt ist.

LKW-Kran, auch bekannt als Ladekrane, mobile LKW-Krane, LKW-montierte Krane, hydraulische Falt-LKW-Krane, Teleskop-Geradarmkrane, LKW mit Kran, Kran-LKW, hydraulischer Armkran für LKW, Pickup-LKW-montierte Krane, leichte LKW mit Kran, hydraulische Hubplattform mit Faltarm, hydraulischer Teleskopkran, Mobilkran-Preise, Selbstlade-LKW mit Ladekran, neue Forland LKW-montierte Krane, Teleskop-LKW-montierte Krane, Flachbett-Knickarm-LKW-Krane, 6-Rad-LKW mit Kran, Ladekrane zum Verkauf usw.

Ein auf einem LKW-Träger montierter Kran sorgt für die Mobilität dieser Art von Kran. Dieser Kran besteht aus zwei Teilen: dem Träger, der oft als Unterwagen bezeichnet wird, und der Hebekomponente, die den Ausleger umfasst und als Oberwagen bezeichnet wird. Diese werden über einen Drehkranz miteinander verbunden, der es dem Oberwagen ermöglicht, sich seitlich zu schwenken. Diese modernen hydraulischen LKW-Krane sind in der Regel Einmotorenmaschinen, wobei derselbe Motor das Fahrgestell und den Kran antreibt. Der Oberwagen wird normalerweise über Hydraulik angetrieben, die durch den Drehkranz von der auf dem Unterwagen montierten Pumpe gespeist wird. Bei älteren Modellen von hydraulischen LKW-Kranen gab es zwei Motoren. Einer im Unterwagen zog den Kran die Straße entlang und betrieb eine Hydraulikpumpe für die Abstützungen und Wagenheber. Der im Oberwagen betrieb den Oberwagen über eine eigene Hydraulikpumpe. Viele ältere Betreiber bevorzugen das Zweimotorensystem aufgrund von Undichtigkeiten in den Dichtungen des Drehkranzes von alternden neueren Kransystemen.

1. Zweck: Wird zum Heben und Transportieren aller Arten von Schüttgut verwendet und auch im Hafen- und Bauwesen eingesetzt.
2. Hauptteile: Kran. (Unterschiedliche Tragfähigkeiten passen zu unterschiedlichen Fahrgestellen.)
3. Vorteil: Ein LKW kombiniert die Funktionen von Kran und Muldenkipper.

Knickarm-Design (Faltbar)

• Ausgestattet mit Lasthalteventilen für sichere Bedienung.
• Hochfester Stahl und sechseckiges Auslegerdesign.
• Hydraulische Überlastschutzvorrichtung.
• Optionale Funkfernsteuerung und Oberkabinen-Steuerung.

• Heben und Positionieren von Baumaterialien (z. B. Paletten mit Ziegeln, Zementsäcken, Stahlträgern, Fertigbetonplatten) auf Dächer oder erhöhte Strukturen.
• Materialversorgung für Baustellen, wodurch Materialien direkt dort abgeladen werden können, wo sie benötigt werden.

• Der Kran fungiert als Selbstlade- und Entladewerkzeug für den Transport-LKW und macht einen separaten Kran oder Gabelstapler am Lieferort überflüssig.
• Umschlag und Transport von allgemeinen Schüttgütern und Komponenten von Schwermaschinen.

• Installation und Wartung von Strommasten, Straßenlaternen und Ampeln (oft mit Zusatz einer Arbeitsbühne/eines Korbs).
• Einbau von Rohren, Schächten und anderen Elementen für kommunale und unterirdische Bauprojekte.

• Schrott- und Abfallumschlag: Verwendung eines Greifers oder einer Baggerschaufel zum Umschlag von Schrott, Abfall oder Bauschutt.
• Forstwirtschaft/Holztransport: Verwendung eines Holzgreifers zum Be- und Entladen von Stämmen.
• Öl- und Gasindustrie: Installation von Geräten und routinemäßige Wartung in Industrieanlagen.

Für allgemeine Lasten und andere spezielle Zwecke wie Holz und Ziegel durch den Wechsel anderer Geräte.

Verwendet ein sechseckiges Auslegerdesign und ist aus hochfestem Stahl gefertigt. Diese Kombination bietet hohe Festigkeit und Steifigkeit bei gleichzeitig leichter Struktur, die europäischen Normen (z. B. EN 12999) entspricht.

Die gelenkige Natur des Auslegers ermöglicht es, ihn bei Nichtgebrauch ordentlich zusammenzufalten, was den Platzbedarf für den Transport erheblich reduziert und eine größere Ladefläche auf dem Deck des ISUZU Giga ermöglicht.

• Rückölverwertung: Ein Hauptmerkmal, das die Ausfahr- und Einfahrgeschwindigkeit des Auslegersystems erhöht und die Betriebseffizienz verbessert und Zeit spart.
• Lasthalteventile: Standardmäßig an allen Zylindern angebracht, um ein Absinken des Auslegers oder Zylinders zu verhindern und einen sicheren Betrieb und eine stabile Last zu gewährleisten.
• Abstütz-/Stabilisierungssystem: Ausgestattet mit hydraulischen Stabilisatoren, die während des Hebevorgangs eine breite, stabile Basis bieten.

Standort: Hauptsitz in Suizhou City, Provinz Hubei, China, oft als "Hauptstadt der Spezialfahrzeuge Chinas" bezeichnet.

Gründung: Das Unternehmen, früher bekannt als Chengli Special Automobile Co., Ltd., wurde im September 2004 gegründet.

Größe: Die Chengli Automobile Group wird als "China Top 500 Private Enterprise" anerkannt. Sie operiert in massivem Maßstab mit mehreren Produktionsstätten, die eine große Fläche abdecken und Tausende von Mitarbeitern beschäftigen, darunter eine beträchtliche Anzahl von technischen und F&E-Mitarbeitern.

Bezeichnung: Es ist ein von der Regierung benannter, groß angelegter Hersteller für verschiedene Arten von Spezialfahrzeugen in China.

Gegründet im September 2004, ist Chengli Special Automobile Co., Ltd. ein wichtiger Zweig der CLW-Gruppe mit einem Stammkapital von 100.000.000 RMB (14 Millionen US-Dollar) und einem Gesamtkapital von 6.000.000.000 (840 Millionen US-Dollar).

• Afrika: Ein wichtiger Markt, darunter Länder wie Nigeria, Ghana, Südafrika, Angola, Äthiopien, Sudan, Kongo, Mali, Senegal, Algerien und Simbabwe.
• Südostasien: Ein etablierter Markt mit Exporten nach den Philippinen, Vietnam, Myanmar, Thailand, Kambodscha, Laos und Malaysia.
• Zentral- und Südasien: Umfasst Länder wie Kasachstan, Pakistan und Sri Lanka.
• Südamerika: Umfasst Märkte wie Peru, Bolivien, Panama, Chile und Venezuela.
• Der Nahe Osten: Eine konstante Exportregion, darunter Länder wie Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate.
• Andere Regionen: Exporte erreichen auch Länder wie Russland, Australien und Neuseeland.

LKW von Chengli Special Automobile Co., Ltd. wurden in mehr als 29 Provinzen Chinas und mehr als 80 überseeische Länder und Regionen in Asien, Afrika, Südamerika, dem Nahen Osten usw. verkauft, wie z. B. Russland, Mongolei, Philippinen, Vietnam, Kambodscha, Myanmar, Laos, Kasachstan, Usbekistan, Kirgisistan, Tansania, Sambia, Nigeria, Australien, Chile, Bolivien, Äthiopien, Sudan, Malaysia, Kongo, El Salvador, Irak, Neuseeland, Chile, Bolivien, Argentinien und auch LKW-Aufbauten nach Kundenzeichnung.