|
|
| Tên thương hiệu: | Sinotruk HOWO |
| Số mẫu: | CLW5183ZYSBHJ |
| MOQ: | 1 |
| Giá cả: | 15000-35000 per unit |
| Điều khoản thanh toán: | Khoản tiền gửi 50%, số dư nên được thanh toán trước khi giao hàng |
| Khả năng cung cấp: | 10Unit mỗi tháng |
Xe ép rác Sinotruk HOWO 18CBM
Xe ép rác Sinotruk HOWO 18CBM là một xe tải hạng nặng được thiết kế để quản lý chất thải rắn đô thị và thương mại hiệu quả
xe ép rác bao gồm khoang chứa rác kín, hệ thống thủy lực và hệ thống điều khiển. Xe hoàn toàn kín, có khả năng ép, đổ tất cả, trong quá trình ép nước thải chảy vào thùng chứa, giải quyết triệt để vấn đề ô nhiễm thứ cấp trong quá trình vận chuyển rác, tránh bất tiện cho người dân, các bộ phận quan trọng sử dụng linh kiện nhập khẩu, áp suất cao, độ kín tốt, vận hành thuận tiện, an toàn, v.v. Có tùy chọn cơ cấu nâng thùng rác phía sau hoặc cơ cấu nâng thùng rác.
Xe ép rác Sinotruk HOWO 18CBM
| Tính năng | Phạm vi thông số kỹ thuật / Giá trị phổ biến |
|---|---|
| Loại dẫn động | 6x4 (Ba trục, hai trục dẫn động) |
| Cabin | HOWO HW76 (Cabin dài, có giường nằm, điều hòa) |
| Kích thước tổng thể (D x R x C) | Khoảng 9.800-10.100*2.500*3.300-3.700 mm |
| Tổng trọng lượng xe (GVW) | Khoảng 25.000 kg |
| Trọng lượng bản thân | Khoảng 13.950-15.440 kg |
| Tải trọng định mức / Tải trọng cho phép | Khoảng 7.000-10.000 kg (Thay đổi đáng kể tùy theo quy định/mẫu mã) |
| Chiều dài cơ sở | Phổ biến: 4.325+1.350 mm hoặc 3.825+1.350 mm |
| Mẫu động cơ (Phổ biến) | Dòng SINOTRUK WD615 (ví dụ: WD615.47, WD615.69) hoặc dòng WP10 |
| Công suất động cơ | 336 HP đến 371 HP (Cũng có tùy chọn 290 HP đến 340 HP) |
| Tiêu chuẩn khí thải | Thường là Euro II hoặc Euro III (tùy thị trường) |
| Hộp số | Số sàn, thường có 10 số tiến, 2 số lùi (ví dụ: HW19710) |
| Thông số lốp | Phổ biến: Lốp Radial 12.00R20 hoặc 12R22.5 |
| Tốc độ lái tối đa | Khoảng 75-90 km/h |
| Hệ thống phanh | Phanh khí nén hai mạch, phanh đỗ bằng lò xo |
| Tính năng | Phạm vi thông số kỹ thuật / Giá trị phổ biến |
| Thể tích thùng rác (Thân xe) | 18 CBM (Mét khối) |
| Vật liệu thân xe | Thép Carbon (ví dụ: đáy 5 mm, thành 4 mm) |
| Phương thức nạp rác | Nạp phía sau (Tùy chọn bộ nâng cho thùng 240L, 660L, 1.100L) |
| Tỷ lệ nén | Khoảng 1:3 đến 1:4 (Giảm thể tích xuống 1/3 hoặc 1/4) |
| Lực ép tối đa | Thường >35.000 kg |
| Áp suất hệ thống thủy lực | Thường là 20 MPa |
| Điều khiển vận hành | Hệ thống điều khiển PLC điện tử và Vận hành thủ công |
| Thời gian chu kỳ nạp (tải) | ≤25 giây (Một số nguồn ghi<14-18 giây) |
| Thời gian dỡ (xả) | ≤40 giây |
| Thùng chứa nước thải | Trang bị thùng chứa nước thải chuyên dụng |
| Các tính năng chính | Thiết kế chống rò rỉ, vận hành một người, dừng khẩn cấp an toàn |
| Thông số kỹ thuật cho Xe ép rác Sinotruk HOWO 20cbm | ||
| Ngày sản xuất | Mới tinh | |
| Mẫu khung gầm | Sinotruk HOWO | |
| Kích thước xe | 10150X2500X3300mm | |
| Trọng lượng xe | 25000kg | |
| Trọng lượng vỏ | 10870kg | |
| Thời gian bảo hành | 12 tháng | |
| Loại dẫn động | 6 X 4, Lái xe bên trái | |
| Hộp số | FAST 8 cấp | |
| Trục | 5T/10T kép | |
| Chiều dài cơ sở | 4350+1350mm | |
| Lốp xe | Số lượng | 10 lốp và 1 lốp dự phòng |
| Thông số kỹ thuật | 11 | |
| Động cơ | Mẫu mã | B6.2NS6B260 |
| Thương hiệu | Cummins | |
| Loại nhiên liệu | Diesel | |
| Dung tích xi lanh | 6.2L | |
| Tiêu chuẩn khí thải | Euro 6 | |
| Công suất | 260HP | |
| Dạng bố trí xi lanh | Thẳng hàng | |
| Số lượng xi lanh | 6 | |
| Mô-men xoắn cực đại (N.m) | 2300 vòng/phút | |
| Thân xe | Dung tích thùng xe | 20cbm |
| Vật liệu thân xe | Thép Carbon cường độ cao Q345 | |
| Độ dày | Thành: 5mm Đáy: 6mm | |
Xe ép rác Sinotruk HOWO 18CBM:
Mục đích chính của xe là giảm thể tích rác thải thu gom, giúp tăng khả năng tải và giảm số chuyến đến bãi xử lý.
Cơ cấu nạp rác phía sau: Rác thải thường được nạp vào phễu phía sau. Xe có thể được trang bị các cơ cấu nâng khác nhau cho các loại thùng rác khác nhau:
Bộ nâng thùng rác tiêu chuẩn: Để nâng và đổ các thùng rác nhựa/thép tiêu chuẩn 240L, 660L hoặc 1100L.
Phễu nạp mặt đất: Để nạp túi rác hoặc rác rời bằng tay.
Ép thủy lực: Cơ cấu chính sử dụng lưỡi ép (hoặc tấm đẩy) chạy bằng thủy lực để quét rác từ phễu vào thân xe chính và nén nó vào thành xe di động.
Ép hai chiều: Nhiều mẫu xe có khả năng ép hai chiều để tăng hiệu quả.
Thân xe kín & Thùng chứa nước thải: Khoang chứa rác được thiết kế kín hoàn toàn để ngăn mùi và rò rỉ. Một thùng chứa nước thải chuyên dụng (thường khoảng 1.600 lít) được tích hợp để thu gom nước rỉ rác (chất lỏng bẩn) phát sinh trong quá trình ép, ngăn ngừa ô nhiễm thứ cấp.
Hệ thống điều khiển: Hoạt động thường được điều khiển bởi một hệ thống điều khiển điện tử tích hợp, thường sử dụng PLC (Bộ điều khiển logic lập trình) nhập khẩu. Điều này cho phép:
Vận hành tự động và thủ công (bảng điều khiển trong cabin và phía sau xe).
Nút dừng khẩn cấp để dừng ngay lập tức chu trình ép.
Dỡ rác: Rác đã nén được dỡ ra bằng tấm đẩy thủy lực bên trong, đẩy rác đã nén ra khỏi cửa sau tại bãi xử lý.
| Tính năng | Thông số kỹ thuật điển hình |
|---|---|
| Dung tích | Thể tích thùng rác 18 CBM (Mét khối) |
| Thương hiệu khung gầm | SINOTRUK HOWO |
| Loại dẫn động | Thường là 6x4 (một số mẫu có thể là 4x2) |
| Tùy chọn động cơ | Dòng SINOTRUK WD615 hoặc tương đương, thường là 336 HP hoặc 371 HP |
| Tiêu chuẩn khí thải | Thay đổi, có thể là Euro II, Euro III hoặc cao hơn |
| Tổng trọng lượng xe (GVW) | Khoảng 25.000 kg |
| Tải trọng định mức | Khoảng 10.000 kg |
| Kích thước tổng thể (D x R x C) | Khoảng 9.980 x 2.500 x 3.650 mm (thay đổi theo mẫu) |
| Hộp số | Số sàn, thường có 10 số tiến và 2 số lùi (ví dụ: HW19710) |
| Lốp xe | Thường là lốp Radial 12.00R20 hoặc tương đương |
| Tỷ lệ nén | Cao, thường được báo cáo khoảng 3:1 (lên tới 0,6-0,8 t/m³) |
| Thời gian chu kỳ nạp | Nhanh, thường ≤25 giây |
| Thời gian chu kỳ dỡ | Nhanh, thường ≤40 giây |
Hệ thống nén: Có hệ thống nén thủy lực hiệu quả cao, thường có van chống áp ngược để nén hai chiều, giúp tối đa hóa lượng rác có thể tải. Quá trình nén thường được cơ giới hóa và nạp từ phía sau.
Tỷ lệ nén cao: Tỷ lệ nén cao giúp giảm đáng kể thể tích rác thu gom, cho phép xe chở tải trọng nặng hơn và giảm tần suất di chuyển đến bãi xử lý.
Hệ thống điều khiển: Sử dụng hệ thống điều khiển điện-thủy lực, thường tích hợp PLC (Bộ điều khiển logic lập trình) nhập khẩu để điều khiển tự động và bán tự động tích hợp. Chế độ vận hành thủ công cũng có sẵn làm dự phòng.
Thùng chứa nước thải: Trang bị thùng chứa nước thải chuyên dụng để thu gom chất lỏng bẩn phát sinh trong quá trình nén và tự đổ, giúp ngăn ngừa ô nhiễm thứ cấp.
Cơ cấu nạp rác: Thường là hệ thống nạp phía sau với cơ cấu tùy chọn (như bộ nâng thùng hoặc gầu nâng) phù hợp với các loại thùng rác tiêu chuẩn khác nhau (240L, 660L, 1100L, v.v.).
Tính năng an toàn: Bao gồm các biện pháp an toàn như nút dừng khẩn cấp để dừng ngay lập tức cơ cấu ép ở bất kỳ vị trí nào, cũng như hệ thống giám sát phía sau tùy chọn (camera) để cải thiện tầm nhìn trong quá trình vận hành.
Độ bền khung gầm: Khung gầm HOWO nổi tiếng về độ bền và chắc chắn, đảm bảo độ bền và ổn định trong các hoạt động thu gom rác đòi hỏi khắt khe.
Về Công ty TNHH Ô tô Chuyên dụng Chengli
Địa điểm: Trụ sở chính tại thành phố Tùy Châu, tỉnh Hồ Bắc, Trung Quốc, nơi được mệnh danh là "Thủ đô Xe chuyên dụng" của Trung Quốc.
Thành lập: Thành lập năm 2004.
Quy mô: Được công nhận là một trong những nhà sản xuất xe chuyên dụng lớn nhất Trung Quốc. Công ty vận hành các khu công nghiệp rộng lớn và có năng lực sản xuất hàng năm đáng kể, sử dụng hàng nghìn nhân viên.
Uy tín: Tập đoàn CLW, mà Chengli là một phần của, đã được xếp hạng là "Doanh nghiệp tư nhân Top 500 Trung Quốc" và "Doanh nghiệp công nghệ cao quốc gia".
Thành lập vào tháng 9 năm 2004, Công ty TNHH Ô tô Chuyên dụng Chengli là một chi nhánh quan trọng của tập đoàn CLW với vốn đăng ký 100.000.000 RMB (14 triệu USD) và tổng vốn 6.000.000.000 (840 triệu USD).
Thị trường nước ngoài của Công ty TNHH Ô tô Chuyên dụng Chengli
Tổng thị trường: Chengli đã xuất khẩu thành công xe tải và thiết bị chuyên dụng của mình tới hơn 80 quốc gia và khu vực trên toàn thế giới.
Các khu vực xuất khẩu chính: Lĩnh vực kinh doanh quốc tế chính của họ là:
Châu Phi: Một thị trường rất mạnh, bao gồm các quốc gia Đông Phi (như Tanzania, Kenya, Uganda), Tây Phi (như Nigeria, Ghana, Senegal, Mali, Niger) và các quốc gia khác (như Algeria, Angola, Nam Phi).
Đông Nam Á: Các thị trường chính bao gồm Việt Nam, Philippines, Myanmar (Miến Điện), Campuchia, Lào và Malaysia.
Trung Á: Các quốc gia như Kazakhstan, Uzbekistan và Mông Cổ.
Nam Mỹ: Bao gồm các quốc gia như Chile, Peru, Bolivia và Venezuela.
Trung Đông: Nhiều quốc gia trong khu vực là khách hàng lớn.
Đông Âu/Eurasia: Bao gồm Nga.
Châu Đại Dương: Bao gồm Úc và New Zealand.
Xe tải từ Công ty TNHH Ô tô Chuyên dụng Chengli đã được bán cho hơn 29 tỉnh ở Trung Quốc và hơn 80 quốc gia và khu vực ở nước ngoài tại
Châu Á, Châu Phi, Nam Mỹ, Trung Đông, v.v., như Nga, Mông Cổ, Philippines, Việt Nam, Campuchia, Myanmar, Lào, Kazakhstan, Uzbekistan,
Kyrgyzstan, Tanzania, Zambia, Nigeria, Úc, Chile, Bolivia, Ethiopia, Sudan, Malaysia, Congo, El Salvador, Iraq, New Zealand, Chile, Bolivia, Argentina và cả thân xe theo bản vẽ của khách hàng
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Băng hình
Địa chỉ
Khu công nghiệp ô tô Chengli, thành phố Suizhou, tỉnh Hubei, Trung Quốc
Điện thoại
86--18995979503
