ISUZU Giga Thermo King congelador refrigerado camión de refrigerador con puerta hidráulica

El camión frigorífico ISUZU Giga Thermo King con puerta hidráulica es un vehículo refrigerado de alta resistencia diseñado para la logística de la cadena de frío, particularmente para el transporte de productos congelados.

Aquí hay un resumen de las características y especificaciones típicas, que pueden variar según el modelo de chasis específico, el carrocero y las opciones elegidas:

1. Chasis: Basado en el robusto chasis de camión de alta resistencia ISUZU Giga, disponible en varias configuraciones como 4x2, 6x4 u 8x4 para adaptarse a diferentes capacidades de carga.

2. Unidad de refrigeración: Equipado con una unidad de refrigeración independiente o no independiente Thermo King de alto rendimiento (son comunes modelos como Thermo King T-880E, T-1080 o similares).

3. Caja aislada (carrocería de furgón): Construida con una estructura de panel sándwich, que suele utilizar plástico reforzado con fibra de vidrio (FRP) para las capas internas y externas y espuma de poliuretano (PU) de alta densidad para el aislamiento (a menudo de 80 mm a 100 mm de grosor). Esta construcción garantiza un excelente rendimiento térmico y está diseñada para cumplir con los estándares nacionales de aislamiento de nivel A.

4. Rango de temperatura: Generalmente capaz de mantener temperaturas de congelación profunda, a menudo especificadas como −18 ∘ C a 0 ∘ C o, a veces, tan bajas como −20 ∘ C para productos congelados.

• Puerta hidráulica (plataforma elevadora): Una plataforma elevadora hidráulica (plataforma trasera) es una característica opcional pero común en estos camiones, que normalmente tiene una capacidad de elevación de 1 a 2 toneladas. Esta puerta facilita y hace más seguro cargar y descargar productos congelados pesados o paletizados, particularmente en lugares sin muelles de carga.

• Capacidad de congelador/enfriador: La unidad Thermo King y el aislamiento pesado permiten que el camión maneje una amplia gama de carga perecedera, desde productos refrigerados (por ejemplo, productos frescos, lácteos) hasta artículos ultracongelados (por ejemplo, carne, helado).

• Opciones de personalización: Estos camiones son altamente personalizables y pueden incluir:

  • Puertas laterales para acceso adicional.
  • Suelos de ventilación de aleación de aluminio en forma de T o antideslizantes para la circulación del aire.
  • Rieles de gancho para carne y ganchos para colgar la carga.
  • Registradores de temperatura y alarmas para un estricto control de la cadena de frío.
  • Unidades de control de doble temperatura para transportar productos con diferentes requisitos de temperatura en compartimentos separados.

• Motor y tren de transmisión: Equipados con potentes motores diésel ISUZU (por ejemplo, series 6HK1 o 6WG1) con alta potencia (por ejemplo, de 205 HP a 460 HP) y transmisiones manuales o manuales automatizadas (AMT) de varias velocidades.

El camión frigorífico también se llama camión frigorífico, vagón frigorífico, camión caja refrigerado, vagón congelador, camión con temperatura controlada, camión congelador. Se utiliza para transportar productos congelados o frescos, leche fresca, verduras y frutas frescas, medicamentos para vacunas, etc. Está equipado con una unidad de refrigeración y una furgoneta aislada de poliuretano.

• 1.) El interior y el exterior de la caja están hechos de plástico reforzado con fibra (FRP), sándwich intermedio para materiales de aislamiento de espuma de poliuretano.

• 2.) Todos los paneles están unidos con adhesivos de alta resistencia y sujetos con los pernos integrados.

• 3.) El grosor total de la carrocería del remolque es de 8 cm. (opcional 10 cm)

• 4.) El suelo: suelo antideslizante de aleación de aluminio/FRP;

• 5.) La puerta: puerta trasera doble estándar con cerradura de acero inoxidable, la puerta lateral es opcional.

• 6.) La marca de la unidad de refrigeración: THERMO KING / Carrier / Hanxue, Songhan, Huatai

• 7.) La temperatura de trabajo es menos 18 grados.

1. Chasis y cabina (ISUZU Giga)

   • Chasis: Basado en el robusto chasis de camión de alta resistencia ISUZU Giga, que proporciona una alta capacidad de carga y durabilidad. Las configuraciones de tracción comunes incluyen 4x2, 6x4 u 8x4, con diferentes distancias entre ejes para soportar diferentes longitudes de carrocería.

   • Motor: Normalmente equipado con potentes motores diésel ISUZU (por ejemplo, la serie 6HK1 o 6WG1) conocidos por su alta potencia y par motor, que cumplen con los estándares de emisiones modernos (por ejemplo, Euro 5/6).

   • Transmisión: A menudo se combina con una transmisión manual o manual automatizada (AMT), como una caja de cambios Fast o ISUZU de varias velocidades.

   • Cabina: Una cabina de la serie Giga, que suele presentar un interior cómodo con aire acondicionado, dirección asistida y controles avanzados para operaciones de larga distancia.

2. Carrocería refrigerada (furgón congelador)

   • Estructura de aislamiento: Construida con una estructura de panel "sándwich" para un aislamiento térmico superior. Esto normalmente consiste en:

     • Capas externas e internas: Generalmente hechas de plástico reforzado con fibra (FRP) para una superficie lisa, resistente a la corrosión y fácil de limpiar.
     • Núcleo de aislamiento: Espuma de poliuretano (PU) de alta densidad, normalmente de 80 mm a 100 mm (o más para congelación profunda) de grosor, prensada al vacío para formar una carrocería única, sin costuras y de alta resistencia.

   • Accesorios internos:

     • Suelo: A menudo, un material duradero y antideslizante como una aleación de aluminio con diseño o FRP reforzado, a veces con ranuras de ventilación en forma de T opcionales para la circulación de aire frío debajo de la carga.
     • Hardware: Los marcos de las puertas, las bisagras y las cerraduras suelen estar hechos de acero inoxidable 304 para evitar la oxidación y garantizar un sellado fuerte y hermético.
     • Puertas: Puertas traseras dobles estándar. También se puede incluir una puerta lateral opcional para un acceso segregado.

   • Capacidad y dimensiones: Muy variable según el chasis, pero las capacidades de carga pueden oscilar entre 10 toneladas y más de 30 toneladas para los modelos Giga más grandes. La longitud de la caja puede variar de alrededor de 6,8 metros a 10,5 metros o más.

3. Unidad de refrigeración (congelador Thermo King)

   • Marca: Se utiliza Thermo King, un líder mundial en refrigeración de transporte.

   • Tipo: A menudo, una unidad independiente (a diésel) (por ejemplo, Thermo King T-Series o V-Series para camiones grandes) para garantizar una refrigeración constante independientemente del funcionamiento del motor del camión. Se puede incluir una opción de espera eléctrica para hacer funcionar la unidad con energía de tierra.

   • Rango de temperatura: Diseñada para aplicaciones de congelación profunda, la unidad está especificada para mantener temperaturas tan bajas como −18∘C a −25∘C (rango de congelador estándar), o más altas para productos refrigerados (por ejemplo, 0∘C a 5∘C).

   • Controles: Panel de control digital en la cabina para controlar y configurar la temperatura precisa. A menudo incluye un registrador o impresora de datos de temperatura opcional para el cumplimiento normativo y el mantenimiento de registros.

4. Puerta hidráulica (plataforma elevadora/plataforma trasera)

   • Función: Un mecanismo de elevación hidráulico montado en la parte trasera de la carrocería del camión. Permite que la carga pesada o paletizada se levante suave y seguramente desde el nivel del suelo hasta el nivel del suelo de la caja de carga, o se baje del suelo al suelo. Esto acelera significativamente la carga/descarga y reduce el trabajo manual y el riesgo de lesiones o daños al producto.

   • Capacidad de elevación: Normalmente clasificada para uso de alta resistencia, con capacidades a menudo de alrededor de 1,5 toneladas o 2,0 toneladas.

   • Funcionamiento: Controlado por un mando a distancia con cable o palancas de control, a menudo con características de seguridad como válvulas anticaída y puntales de seguridad manuales.

   • Diseño: Por lo general, una plataforma elevadora de acción paralela que se guarda de forma segura cuando no está en uso.

• Establecimiento: Fundada en septiembre de 2004.

• Industria: Se especializan en la investigación, el desarrollo, la producción y la venta de una amplia gama de vehículos de uso especial.

• Categorías de productos: Su extensa línea de productos incluye más de 800 tipos de vehículos, como:

  • Camiones de saneamiento: Camiones de basura (compactador, brazo de gancho, etc.), barredoras de carreteras, camiones de succión de aguas residuales, camiones cisterna y vehículos de control de polvo.
  • Camiones cisterna: Camiones/remolques cisterna de combustible, camiones/remolques/tanques de almacenamiento de GLP y camiones de líquidos químicos.
  • Ingeniería y construcción: Volquetes (volquetes), hormigoneras, grúas montadas en camiones, camiones con plataforma aérea y camiones de remolque/remolque.
  • Logística y otros: Camiones frigoríficos, furgonetas, camiones de bomberos, ambulancias, vehículos publicitarios móviles (camiones LED) y varios tipos de semirremolques.

Establecida en septiembre de 2004, Chengli Special Automobile Co., Ltd es una sucursal importante del grupo CLW con un capital registrado de 100.000.000 RMB (14 millones de dólares estadounidenses) y un capital total de 6.000.000.000 (840 millones de dólares estadounidenses).

• África: Este es un mercado importante, que incluye países como Nigeria, Ghana, Angola, Sudáfrica, Tanzania, Kenia, Uganda, Benin, Níger, Malí, Zambia, Sudán y Congo.

• Sudeste Asiático: La empresa tiene una presencia significativa aquí, exportando a países como Vietnam, Filipinas, Malasia, Myanmar, Tailandia, Camboya y Laos.

• América del Sur: Los mercados clave incluyen Perú, Bolivia, Chile, Panamá y Venezuela.

• Asia Central y Oriente Medio: Exportan a Rusia, Kazajstán, Uzbekistán, Mongolia, Irak y Afganistán.

Los camiones de Chengli Special Automobile Co., Ltd se han vendido a más de 29 provincias de China y a más de 80 países y regiones en el extranjero en Asia, África, América del Sur, Oriente Medio, etc., como Rusia, Mongolia, Filipinas, Vietnam, Camboya, Myanmar, Laos, Kazajstán, Uzbekistán, Kirguistán, Tanzania, Zambia, Nigeria, Australia, Chile, Bolivia, Etiopía, Sudán, Malasia, Congo, El Salvador, Irak, Nueva Zelanda, Chile, Bolivia, Argentina y también carrocería de camión para el dibujo del cliente